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周藩（5月24日），南直隶凤阳府宿州人，明朝军事人物。
周藩由指挥中嘉靖十七年（1538年）的武进士，任职留守司署都指挥同知，二十九年（1550年）自安庆守备起用为南京大教场坐营管操官，再改官金山游击。他个性忠直勇烈，骑射过人，在军中不用扇子和火炉，与士兵同共甘苦，法令亦严格，三十四年（1555年）时和佥事董邦政与倭寇对战，部下惊溃令他堕马被杀于小港，朝廷追赠都督佥事，封镇国将军，人们都思慕他，称其有古名将风。
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孙德尔本斯（Shundorbôn，सुन्दरवन），孟加拉语意为“美丽的森林”。是由恒河、布拉马普特拉河和梅格纳河在孟加拉湾汇合而成的三角洲中的一个红树林区。它跨越了从印度西孟加拉邦的胡格利河到孟加拉国库尔纳专区的巴莱斯瓦尔河的地区。是世界最大的单块潮汐嗜盐红树林。该区域包含两个联合国教科文组织世界遗产：编号452，位于印度西孟加拉邦的「孙德尔本斯国家公园」（Sundarbans National Park）；以及编号798，位于孟加拉的「孙德尔本斯国家公园」（The Sundarbans）。该区域也是孟加拉虎的种群数量最大的保护区。
该地区是一个复杂的生态系统，包括世界上三个最大的红树林单片区之一。森林的印度部分估计约为40%，而孟加拉国部分为60%。南部森林与孟加拉湾交汇；东边与巴莱斯瓦尔河接壤，北边与密集的耕地犬牙交错。上游地区的自然排水，除主要河道外，到处都被大面积的堤防和圩田所阻碍。它在大约200年前的面积约为16,700平方公里。现在它已经缩小到原来的三分之一左右。今天的陆地总面积为4,143平方公里，包括总面积为42平方公里的裸露沙洲；其余1,874平方公里的水域包括河流和小溪。孙德尔本斯的河流是源自恒河的淡水和孟加拉湾咸水之间的过渡区域，孟加拉湾沿岸的环境已经通过上游沉积物的自然沉积以及潮间带分离而演变了数千年。地貌以三角洲地层为主，其中包括无数与地表和水下堤坝、三角洲和潮滩相关的排水线。还有高于平均潮位的边缘沼泽、潮汐沙洲和带有潮汐通道网络的岛屿、水下沙坝、原三角洲粘土和淤泥沉积物，地面海拔从0.9到2.11米不等。
这里的生物因素在沿海物理进化中发挥著重要作用，对于野生动物来说，已经开发出各种栖息地，包括海滩、河口、永久性和半永久性沼泽、潮滩、潮汐小溪、沿海沙丘、后沙丘和堤坝。红树林植被本身有助于新陆块的形成，潮间带植被在沼泽形态中起著重要作用。潮间带泥滩中红树林动物群的活动形成了微形态特征，这些特征可以捕获和保持沉积物，为红树林种子创造底层。风成沙丘的形态和演化受丰富的旱生和盐生植物。蔓性植物、草和莎草稳定沙丘和未压实的沉积物。泥滩位于河口和三角洲岛屿上，那里出现低速河流和潮流。滩地在低潮时出露，在涨潮时被淹没，因此即使在一个潮汐周期中也会发生形态变化。潮汐如此之大，以至于每天约有三分之一的土地消失并重新出现。
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他们从残骸中推测出飞机引擎在起飞时发生"喘振"。又发现飞机在机场除冰时，没有把机翼上的冰全部除去，而在机翼末梢，还残留著一些冰，飞机起飞时，机翼上的冰由于机翼弯曲导致冰块脱落被吸入引擎，并且打坏了引擎的叶片，造成引擎喘振。但他们还是不知道为什么机组人员想把油门减小，但飞机却加速。后来，在空难发生近两个月后，飞机制造商告诉他们，他们在北欧航空的飞机上安装了一种叫"自动推力恢复系统"（ATR）的系统。这种系统能够在飞机起飞时增加动力，以免飞机因仰角过大而失速坠毁。当史戴方拉思穆森机长缩小油门时，系统误认为他要把速度缩小到危险程度，所以加速。而史戴方拉思穆森机长不知道，飞机唯一的解救办法就是关闭这套系统。
此空难被译为空中浩劫第十季"Pilot Betrayed"。
* 复兴航空791号班机：为ATR-72型飞机，2002年12月21日凌晨从台北飞往澳门途中，因遭遇积冰问题而失事坠毁于澎湖外海。
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