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EF51型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比，EF51型电力机车具有良好的可靠性，而且轴重也更轻。1931年（昭和6年），随着上越线全线开通运营，EF51型电力机车转配属水上机关区，与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年（昭和11年），随着EF10型电力机车的引入，EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。
此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
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i-City是马来西亚雪兰莪州八打灵县莎亚南第七区的一个商区。该区由Jon A. Jerde设计，计划打造一个完全集成的智慧城市，包含企业，休闲和住宅区，如100万平方英尺的区域购物中心、办公楼、科技中心、办公套件、酒店、公寓、数据中心和创新中心等。i-City也配置了先进的LED光影技术，是马来西亚的主要夜间灯光旅游景点之一。
i-City同时是多媒体超级走廊的网络中心，具有多媒体超级走廊地位的知识型公司可以利用由多媒体超级走廊提供的保证金担保和各种激励措施。它也被马来西亚旅游部推荐为旅游目的地，并由雪兰莪州政府宣布成为国际公园。这样的场地允许娱乐和其他国际大都会生活方式网点在24-7的基础上运作。i-City2的总发展额在2005年从15亿马币增长到90亿马币。
i-City未来将会有一座轻快铁站，属于万达镇-巴生线（第三轻快铁）线路，预计将于2024年开放。目前，最靠近i-City的通勤铁路车站是巴当爪哇站。
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胡大恩，恒山郡（治所在今河北省正定县）人，唐朝初期将领。
胡大恩本来是窦建德的行台尚书令。后来，胡大恩请求归降唐朝。武德四年（621年）正月十五日，唐高祖任命胡大恩为代州总管，封为定襄郡王，赐姓李。代州石岭以北，从刘武周起兵，到处是寇盗，李大恩将治所迁至雁门，出兵讨平了这些寇盗。四月，突厥颉利可汗率万骑与苑君璋率兵六千人攻打雁门，李大恩将他击退。五月，李大恩击破苑君璋。八月十八，突厥攻打代州，李大恩派遣行军总管王孝基抵御，全军覆没。八月十九，进围崞县。八月二十，王孝基从突厥逃归，李大恩兵少，据城自守，突厥不敢逼，一个多月后退去。颉利可汗放回唐朝汉阳公李瓌、太常卿郑元璹、左骁卫大将军长孙顺德等人。
武德五年春，李大恩上奏章说明突厥闹饥荒，可攻取马邑，唐高祖下诏命殿内少监独孤晟带兵与李大恩共同攻打苑君璋，约定二月在马邑会师，独孤晟没有按期到达，李大恩不能孤军挺进，停军新城。颉利可汗派几万骑兵与刘黑闼将李大恩包围，唐高祖派右骁卫大将军李高迁援救李大恩。李高迁未至，李大恩因粮尽，半夜突围，四月二十一日（622年6月5日），被突厥阻截，军队溃败而李大恩阵亡，士兵死者数千人，唐高祖将独孤晟减死徙边。
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