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天主教洛克里-杰拉切教区（Dioecesis Locrensis-Hieracensis (-Sanctae Mariae de Pulsi)、Diocesi di Locri-Gerace）是天主教会在义大利的一个教区。属雷焦卡拉布里亚-波瓦总教区。
洛克里教区最早见于6世纪晚期的文献，当中指出教区在343年以前就已存在。教区在7世纪末、8世纪初迁至杰拉切。1920年4月8日波尔西圣母自治会院区并入教区。1954年2月22日教座迁回洛克里并易名为杰拉切-洛克里教区。1986年9月30日易名至今。
教区位于雷焦卡拉布里亚省东北部，2004年有教友132,511人，占辖区总人口98.9%。教区下辖七十三个堂区，有七十七名司铎。现任教区主教为方济·奥利瓦。
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EF51型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比，EF51型电力机车具有良好的可靠性，而且轴重也更轻。1931年（昭和6年），随着上越线全线开通运营，EF51型电力机车转配属水上机关区，与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年（昭和11年），随着EF10型电力机车的引入，EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。
此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
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《花月痕》一文则还考证出韩荷生即何梦庐的原型，小说中的名妓杜采秋 、娟娘则分别是水芙蓉、沙阿嫩。
《花月痕》是“鸳鸯蝴蝶派”小说的鼻祖，小说中提到“鸳鸯蝴蝶”不下几十处。张春帆在创作《九尾龟》时，引入《花月痕》之中一文，赞扬韦痴珠的气派，并且引用了其中“卅六鸳鸯同命鸟，一双蝴蝶可怜虫”的语句。
郑逸梅宣称“我对于小说，喜欢三部，一《花月痕》，二《红楼梦》，三《三国演义》”。郭沫若提到《花月痕》对他有着“挑拨性”，“秋痕的幻影弄得人如醉如痴了”。
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