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2009年第38届世界杯棒球赛、2010年第17届洲际杯棒球赛和2011年第39届世界杯棒球赛，葛雷格里斯均以荷兰棒球代表队成员出赛。
2012年9月5日，葛雷格里斯升上大联盟。出赛8场、20个打数共计有6支安打，打击率0.300。同年12月12日，与Tony Sipp、Lars Anderson一同被交易到亚利桑那响尾蛇。
2014年，葛雷格里斯再被交易到纽约洋基队。
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DB10型柴油机车（DB10形ディーゼル机関车）是日本铁路的第一代柴油机车车型之一，也是日本第一种自主研发的国产柴油机车，由川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所于1932年（昭和7年）研制成功，该型机车仅试制了八台，并未投入批量生产。
1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
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为了举办2004年欧洲国家杯，整座球场于2003年时进行改装、扩建、以及现代化工程，所有工程项目统称为「欧洲体育场项目」，改建完成后其功能远远超出原先体育场本身预期，包括透过整个现代化工程来推动科英布拉的体育、文化、商业活动等。
改建完工后的第一场比赛于2003年10月29日举行，科英布拉大学足球会在主场迎战里斯本与本菲卡体育，最后科英布拉大学足球会以1-3落败。
科英布拉市政球场的建筑主体是一个创新的设计，并没有参考任何历史或传统建筑，为了凸显现代感，在建筑立面装设玻璃幕墙，以典雅的站台支撑具有艺术气息的屋顶。原田径跑道设施被保留下来，作为未来多功能体育场设施之一。本体育场由葡萄牙Plarq建筑公司与伦敦KSS Design Group联合设计，Plarq团队由建筑师安东尼奥·蒙泰罗（António Monteiro）领导。
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