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2012年什切科齐内火车相撞事故发生于当地时间3月3日21时左右，波兰南部西里西亚省什切科齐内附近的铁路线上，一列正常行驶的从普热梅希尔开往华沙的客运列车与一列行驶轨道错误的从华沙开往克拉科夫的客运列车迎头相撞。发生相撞的两列火车共有10节车厢，乘客约350人。事故发生后，450多名救援人员、近100辆救护车和3架直升机迅速抵达现场，连夜进行救援。目前已有16人遇难，58人受伤。
3月4日上午，波兰总统布罗尼斯瓦夫·科莫罗夫斯基抵达事故现场后表示，在事故现场救援工作结束后，将宣布进行全国哀悼。波兰内务部长亚采克·齐霍茨基当日表示，这次火车相撞事故是波兰22年来发生的最严重的列车事故。
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雅各布·费尔德赫伊曾·范赞滕出生于荷兰利瑟。他于1950年4月18日开始为荷航担任飞行总监，并于1951年开始担任道格拉斯DC-3的副驾驶。 空难发生时，他有11700个小时的飞行时间（其中1545个小时是在波音747上）。 除了担任常规航空公司飞行员外，他还被提升为波音747的首席飞行教练。 他去世时，他负责为荷航的所有飞行员提供这种飞机的培训，并且是荷航飞行训练部门的负责人。
1977年3月27日，两架波音747客机在特内里费岛的洛斯罗德奥斯机场（现称为特内里费北部机场）相撞，事故造成583人死亡，是航空历史上最致命的事故（911事件除外）。荷航4805航班上的248名乘客和机组人员全部遇难，泛美1736航班中的335名乘客遇难，61人幸存。
在大雾弥漫的机场唯一跑道上，费尔德赫伊曾·范赞滕在没有起飞许可的情况下起飞，撞上了泛美飞机的顶部，该飞机在空中交通管制的指示下在跑道上反方向滑行中。荷航的机组人员已经知道泛美航空在跑道上滑行，但是他们认为它已经离开了跑道，大雾导致机组无法目视确认。费尔德赫伊曾·范赞滕的行为是被许多其他因素所导致的，包括与空中交通管制的沟通困难（口音和非标准用词）；他错误地认为他已经获得了起飞许可，可事实上他只获得了离场许可，而管制塔台则认为荷航机组仍按照指示在跑道上等待。特内里费岛空难的消息传出后，荷航高管人员尝试找费尔德赫伊曾·范赞滕领导调查，结果才意识到他卷入了事故。
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奥托五世当时仍是未成年，在其兄弟路易五世的监护下在母亲的故乡荷兰伯国长大。1360年，奥托成年。1365年兄长路易六世去世后，奥托成为勃兰登堡侯国的唯一统治者。
1366年3月19日，奥托五世与神圣罗马皇帝查理四世的女儿、奥地利大公鲁道夫四世的遗孀Catherine of Bohemia（1342-1386）结婚。没有子嗣的路易六世与奥托五世早在1364年就曾答应将勃兰登堡侯国交到神圣罗马皇帝查理四世手上，以报复兄弟斯特凡二世在侄子路易五世的儿子迈因哈德三世逝世后，巴伐利亚爵位继承问题上的冲突。
然而，由于奥托五世忽视他的内阁，查理四世于1371年入侵勃兰登堡 。两年后，奥托五世因一笔巨额的经济赔偿而正式退位，并回去巴伐利亚安度余生。维特尔斯巴赫家族于勃兰登堡的统治因此终结。奥托五世一生都保持著选帝侯的身分。他的兄长斯特凡二世接受他为名义上的共同统治者，因为奥托五世也得到查理四世的补偿得到以前属于巴伐利亚公国，北部的巴伐利亚诺高。至此，奥托五世在兰休特的沃尔夫施泰因城堡中享乐渡过余生。
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