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关于车名「C+C」，乃是「Coupe+Convertible」（轿跑车+敞篷车）的缩写。

起初仅于欧洲市场销售的日产Micra C+C采前后二排、四人座位之设计，日产汽车共投入1亿4千6百万欧元的开发经费。顶篷为电动硬顶式，由英国日产汽车公司与德国Karmann（Wilhelm Karmann GmbH，于2009年3月被福斯汽车并购）合作开发，启或闭约耗时22秒钟。变速箱共分五速手动排档、E-ATx四速自动排档两种，动力来源则有1.4L直列四缸SOHC CR14DE型引擎、1.6L直列四缸SOHC HR16DE型引擎、1.5L直列四缸SOHC K9K型柴油引擎等三种选择。

由于在该市场受到欢迎，2007年7月起开始回销日本，由英国日产汽车公司制造，并针对日本消费者特性做了一些细部修改。日规版限量1,500辆，一样采用前述二种变速系统，引擎则为1.6L直列四缸SOHC HR16DE型引擎，驱动方式为2WD。

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价值最高的皮草是海狸。其他皮草包括鹿、貂、浣熊、狐狸、獭和麝鼠。作为交换，渥太华人会获得“斧头、刀、水壶、陷阱、针、鱼钩、布和毯子、珠宝和装饰品，以及后来的枪械和酒。”渥太华人直到法国人的到来都是垄断著全部经过威斯康星州格林贝或者密歇根州苏圣玛丽的皮草贸易。据称他们“尽全力搜刮”那些“不使用独木舟的当地部落，通过与他们交换一些钢铁和破旧的欧洲物品，以获得大量的皮草。”例如，克里族给了渥太华人他们所有的海狸皮长袍，以交换旧刀、钝锥、劣质的网和水壶，直到他们不可再用。

渥太华人与其他民族存在著争议和冲突，尤其是为了皮草贸易的丰富利润。例如，该部落曾经与Mascouten开战。到了17世纪中叶，渥太华人与五大湖其他阿尔冈昆民族在河狸之战中联合对付强大的莫霍克人（在今日纽约州）和它的易洛魁盟友。传统的势力平衡就被欧洲人带来的枪械等武器所破坏，改变了经济风险和报酬。这种破坏产生了新的灾难性的意外后果。双方的所有土著人民都受到干扰或毁灭；一些团体，如易洛魁伊利人，被消灭为部落。到了17世纪中叶，部落们受到的疾病影响比战争更严重。缺乏欧洲人新带来传染病的免疫，他们在瘟疫中遭到大量人口死亡。

1701年法国殖民者建立了底特律堡并且设立贸易站。大量渥太华人从他们的马尼图林岛祖地迁入来，而休伦族亦迁到当地附近。部分渥太华人早已定居在北密歇根州的下半岛，亦有更多派系在底特律周围和南面建立村庄。他们的范围延伸到今日的俄亥俄州。

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铜损（Copper loss）是指变压器绕线或是其他电子设备上，因导线流过电流产生的热。铜损和铁损一様，都是能量的耗损。不论导线的材质是铜或是其他金属（例如铝），导线上的损失都称为铜损。变压器的「负载损耗」和铜损有关，但不完全相同，因为未加载的变压器仍然有铜损。

铜损即为电阻的发热，因此也称为I2R损失。根据焦耳定律，每秒消耗的能量（或是功），和流过电流的平方成正比，和导线电阻成正比。

焦耳加热的coefficient of performance（COP）为1.0，意思是每消耗一瓦特的电能，会转换一瓦特的热能，焦耳加热消耗的能量为

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