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1889年日本实施町村制，设立余吴村，1954年余吴村与北侧山区内的丹生村和片冈村合并新设立的余吴村，1971年升格为余吴町；2000年代日本政府启动平成大合并，因此在2010年与周边位于湖北区域的虎姬町、湖北町、木之本町、西浅井町、高月町一同并入长滨市。
西日本旅客铁道北陆本线和高速公路北陆自动车道以通过西南部的主要市区，铁路设有余吴车站，但高速公路并未设有交流道，必须经由南侧木之本町的木之本交流道进入高速公路。
* 北陆本线：（←木之本町） - 余吴车站 - （西浅井町→）
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陆守曾，曾用名陆稼如。江苏苏州人，中国医学统计学家，医学教育家。
1953年毕业于原中央大学医学院。历任白求恩医科大学讲师、副教授。1983年调南通医学院任副教授、教授，兼任航海医学研究所所长、预防医学系主任等职。1980年以来受聘为中国中医研究院客座研究员、《中国卫生统计》杂志编委。为八届全国人大代表、六届江苏省政协委员、七届南通市政协副主席，中国致公党第八、九、十届中央 委员。1991年起获国务院批准的政府特殊津贴。1980年代在南通大学设立“陆氏奖学金”以奖励优秀师生。
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柯尼希斯武斯特豪森空难发生于1972年8月14日，当时东德航空的一架伊尔-62执行由东德柏林飞往保加利亚布尔加斯的假日包机，从柏林-舍讷费尔德机场起飞后不久即在柯尼希斯武斯特豪森一带坠毁，机上156人全部罹难。该事故当时为全球第二惨重的航空事故，仅次于全日空58号班机空难，但在1977年发生了特内里费空难，该事故中造成583人离世，所以特内里费空难便成了全球最惨重的航空事故，但柯尼希斯武斯特豪森空难至今仍是德国最严重的航空事故。
当地时间1972年8月14日16时30分，东德航空一架编号为DM-SEA的伊尔-62客机从舍讷费尔德机场起飞，机上乘客大多为前往保加利亚度假的旅游者。飞机起飞后即向东南方的捷克斯洛伐克飞去。13分钟后，飞机在科特布斯上空8900米处飞行时，飞行员报告升降舵故障，飞机也偏离规定航线10度左右。飞行员请求返航，但未能注意到可紧急降落在最近的机场（科特布斯附近的一个苏联空军基地，但苏联不允许东德航机降落）。16时51分，机组决定进行空中放油，以减轻飞机降落时的重量。其后，飞机开始紧急下降，机组人员检测到飞机后部有火。16时59分25秒，机组发出Mayday求救信号，报告飞机高度控制出现问题。数秒后，机尾脱落，飞机失控并且急剧下降，机身前部也随之脱落，飞机最后坠毁于东德柯尼希斯武斯特豪森附近的森林中，机上156人全部死亡。
飞机失火的部分位于机尾，无法从客舱进入，因此机组人员起初未能意识到情况的紧急程度。起火原因是温度达300°C的热空气从热空气管泄漏，损坏了电线与飞行控制线路的绝缘层。起飞之后，短路引发了2000°C左右的火花，货舱第四区域也因此失火。火势急遽猛烈，直至烟雾进入客舱，机身结构受损，最终导致机尾脱落。
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