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风水里（Fung Shui Lane），或称厦村风水里景观廊，坐落于香港新界天水围新市镇内，由元朗厦村邓氏宗祠向东北伸延至后海湾，贯穿整个天水围新市镇，将元朗厦村乡郊和天水围市镇景观连在一起。
就元朗区议会的2005年及2009年会议纪录，香港政府于1987年发展天水围时，应厦村原居民要求，确保厦村的风水不受影响，特意为厦村建造由厦村屏厦路伸延至后海湾的「风水里」，日后如需在「风水里」内进行任何规模的工程，必须先征得厦村乡乡事委员会的同意。亦有村乡耆老指出为以免阻挡宗厦村邓氏宗祠「友恭堂」的风水有关，祠堂大门对出的空地不应有建筑物阻挡，将之伸延至后海湾。
于当年天水围新市镇南部进行规划时，政府曾打算在「风水里」景观廊地下用作西铁线的轨道，并且在天水围公园上设立车站。不过因西铁走线更改至屯门以及技术问题，计划最终取消。
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CJ1型列车的原型为衍生自CRH380B平台，由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。CJ1型动车组以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组。
CJ1型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250公里之间城际铁路运行的动车组。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。
直至2015年12月24日，2列CJ1型列车已出厂，CJ1型实验列车曾配属沈阳铁路局用于科研目的。而由2018年2月18日起，此等动车组正式配属沈阳南动车所，并于同年3月起担当沈丹大动车组列车的本务车辆，2019年，该动车组被改型为CRH3A（但与量产型的CRH3A及CRH3A-A不完全一样，本车座椅不可旋转，而量产型的CRH3A及CRH3A-A所有座椅均可旋转，外观涂装不同等）。
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1992年堺市将过去原属八田庄村、深井村、东百舌鸟村、和泉丘町上神谷以外的区域划设中支所的管辖区。2006年堺市成为政令指定都市时，就直接将原属中支所管辖的区域设置为中区。
区内对外的铁路交通仅有泉北高速铁道线，设有深井站，往北可直通高野线进入堺市主要地区，或是转乘大阪市高速电气轨道御堂筋线进入大阪市区。
大阪府立大学的校本部位于中区的中百舌鸟校区。
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