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日本航空高等学校是位于日本山梨县甲斐市的私立高等学校，为日本少见设有「航空科」的高等学校，校园内设有双叶滑行场的航空用跑道，近年来也开始招收外籍学生。

学校的前身为1932年由甲府在乡军人航空研究会成立的「航空阿动机练习所」，1936年正式成立为「财团法人山梨航空研究会」，并设立山梨飞行场开始训练飞行员。

1939年正式成立为「山梨航空技术学校」，1940年军方的熊谷陆军飞行学校利用此飞行场设立甲府分校并委托学校训练学生。1942年日本政府更直接将其更名为「山梨航空机关学校」专门训练飞机整修人员，也因此在1945年二次大战结束后，学校一度关闭。

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印度尼西亚所处地质构造环境属岛弧俯冲型地震构造带，岛弧呈向西南突出的C字形展布。广义而言，印度尼西亚群岛位于印度洋板块和欧亚板块动力碰撞的影响区。但若详细分析，印度尼西亚群岛可被认为是四个板块碰撞的产物，即欧亚板块、太平洋板块、菲律宾板块和印度-澳洲板块。印度洋板块以约50~70mm/yr的速度向东北方向位移，与欧亚板块碰撞汇聚于班达弧，形成了巽他—爪哇海沟，并在爪哇和苏门答腊陆块之间形成了长达3000千米的断裂带和火山群，这使得印度尼西亚成为地震多发地区。

本次地震震中位于印度尼西亚南部的巴厘岛，即接近印尼群岛南部巽他板块的构造边界的一个区域。由于巴厘岛随龙目岛、松巴哇岛等区域受印度-澳大利亚板块的俯冲，历史上该地区地震活动频繁、震害强度大，以浅源地震为主，历史地震发震深度在0至20千米之间。早年的学术研究结果显示，巴厘岛区域由于处于弗洛雷斯弧后逆冲断层上。由区域层析成像研究推断出，印度-澳大利亚板块由此地区俯冲渗透到地幔过渡带区域，具有很强的地震趋势。

有地震学家指出，印度洋东部洋域具备发生海啸的海洋深度较大、断层上下错动的要件，这一状况十分有利于巨大海啸的发生，因此该地域具有极高的地震海啸危险性。但据马塔兰大学灾害风险管理研究中心的艾柯·普拉乔科查阅史料，得出了巴厘岛地区虽然地震风险极大，但因地震引发海啸的可能性不大的结论。

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