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* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
* 1998年3月14日：因应高速化改善工程，车站向赞岐牟礼站方向迁移约300米，并改为列车可交换车站。
:古高松南（T22）－八栗口（T21）－赞岐牟礼（T20）
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金头扇尾莺（学名：Cisticola exilis），又名黄头扇尾莺，为扇尾莺科扇尾莺属的鸟类，分布在印度与澳大利亚之间的南亚和东南亚地区。该物种的模式产地在澳大利亚雪梨。
* 金头扇尾莺华南亚种（学名：Cisticola exilis courtoisi）。在中国大陆，分布于云南、贵州、广西、湖南、安徽、江西、福建等地。该物种的模式产地在云南。
* 金头扇尾莺滇西亚种（学名：Cisticola exilis tytleri）。在中国大陆，分布于云南等地。该物种的模式产地在孟加拉国。
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1998年11月11日，金铃汽车在桃园县中坜市中坜工业区中园路190号成立，原本由铃木公司及太子汽车许胜发共同出资成立。两家公司的渊源回溯至太子汽车结束与裕隆汽车的经销合作之后，1989年与铃木公司技术合作，陆续生产出铃木Escudo、铃木Cultus、Vitara、铃木Grand Vitara等车款。2004年太子汽车生产的铃木Solio更以超过3万辆的年销售量稳居台湾车坛小型车级距之龙头。
2007年，太子汽车转投资的万泰商业银行受现金卡风暴及泡沫经济影响，背负庞大的呆帐，连带影响到太子汽车的财务状况。2009年太子汽车改与中国大陆的奇瑞汽车合作，欲在台生产并销售之，导致铃木公司不再供应引擎等零组件给太子汽车，太子汽车仅能贩售铃木进口车款。2011年12月28日，铃木公司决定买回太子汽车持有的金铃汽车20％股权；自此，金铃汽车成为纯侨/外资公司，纳入铃木公司麾下，董事长为宫崎准一，董事则有濑崎真悟、铃木俊宏等人。值得注意的是，太子汽车总经理许显荣仍以「金来国际实业股份有限公司」为法人代表，持有金铃汽车2百万股份。
由于无人代工组装，2012年起金铃汽车改成以进口方式引进铃木的车款，并由各地新建立的经销商承接后续维修保养之业务。
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