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在澳大利亚，南纬26度线界定了北领地的南部边界和南澳大利亚州的北部边界。
除此之外，南纬26度线同时亦界定了位于东经129度线的Surveyor Generals Corner长约127米的西澳大利亚州和北领地的边界。在1920年代，两名测量员在位于南纬26度，东经129度线的地方标记了此角，因而得名。
同时，此纬线也界定了昆士兰省以及南澳大利亚州从东经138度起至东经141度线的部份边界。
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米德兰铁路（Midland Railway，缩写：MR）是英国的一家铁路公司，1844年由多家公司合并而成，是20世纪早期英国的大型铁路公司之一，更曾是总部所在地德比最大的雇主。1922年，它和其他几家公司一起合并形成伦敦、米德兰和苏格兰铁路。
米德兰铁路的铁路网以德比郡为中心，延伸到伦敦、曼彻斯特、卡莱尔、伯明翰和西南英格兰各地。除去铁路之外，它还运营过希舍姆到道格拉斯和贝尔法斯特的航线。现在，很多米德兰铁路的基础设施仍在使用中。
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巴巴罗萨行动于1941年6月22日凌晨03:05开始。边境的抵抗比预期的要弱，被搁置一旁，该师的坦克向前狂奔，半日前进60公里，在中午到达立陶宛阿利图斯（Alytus，德语：Olita）的尼曼河。驻扎在阿利图斯河东岸的苏联第5坦克师完全措手不及，德军夺取了两座桥梁并在河上建立了桥头堡。此后不久，苏联发动了一系列猛烈的反击，使德军的进攻戛然而止。
苏联第5装甲师装备精良，拥有300辆坦克，其中55辆是新型T-34和KV-1型。他们从山坡上的倒车位置开火，给装甲部队造成了第一次战斗损失。下午由第20装甲师第21装甲团的坦克增援，冯·芬克可以抵挡红军坦克的试探性攻击并向东岸施压，但决定推迟进一步推进，直到他的补给赶上他。
在对桥头堡的试探性攻击中损失了80辆坦克后，第5坦克师于夜间撤回东北。现在道路畅通无阻，该师又前进了100公里到达维尔纽斯郊区。第二天，它的摩托车营占领了这座城市。为了巩固其在维尔纽斯及其周边地区的地位，该师随后将该市的责任移交给第20摩托化师，并继续向东推进。与以往的战役不同，在红军阵地被包抄和切断的情况下，苏军守军在大势已去的情况下，却经常不屈不挠地继续战斗。苏联守军的顽固耗费了更多的时间和伤亡，挫败了德军的指挥。尽管制造了零星的阻力，但苏军指挥部无法建立线性防御，明斯克东北部重要的公路和铁路交通于6月26日被切断，此时巴巴罗萨行动仅进行了四天。第二天，该师与第2装甲集群的第18装甲师会合，将苏联第3、第10和第13三个集团军的大部分困在明斯克以西的一个广阔口袋中。6月28日，第7装甲师主要战斗力量第25装甲团团长卡尔·罗森堡在战斗中阵亡，死后追赠上校军衔。
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