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1962年，学校改名葛逻斯泰特主教学院，纪念罗伯特葛逻斯泰特主教。葛氏是一位13世纪林肯主教。
1987年之前，学校以诺丁汉大学的名义颁发教育学本科学位；在这之后改为由Hull大学颁发，学生需要去Hull修读四年中任一一年。
1991年，学校停止授予教育学本科，改发荣誉艺术学本科和职业教师资格（等同于荣誉艺术本科学位）。2003年，学位改由莱斯特大学颁发。
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航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡，多数航空公司会把该航班号码退役，例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等，但亦有例外，如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。
三项统计指标可以很好地比较不同交通工具的安全程度，第一、二、三个是以搭乘载具的交通性质，职业组员本身的角度，旅行所采用的方式一一分析（有一点值得注意的地方是航空安全一项中并未包含相应的乘坐地面交通工具的死亡率）
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黑兀鹫（学名：Sarcogyps calvus）为鹰科黑兀鹫属的鸟类。该物种的模式产地在印度本地治里。体长达85厘米，可重达3.7-5.4公斤，这种华丽的秃鹫曾有相当广泛的分布，包括整个亚洲的东南至中南部，一直延伸至巴基斯坦及新加坡。但今天此鸟的分布已变得相当狭窄，主要分布在尼泊尔及印度北部开阔的乡间地方、耕地及半沙漠地区。在中国大陆，分布于云南等地，则多见于乡间的大树上。
此鸟的数目一直在缓慢减少，于1994年在IUCN红色名录内由无危提升至近危。但导致此鸟数目急遽下降的主因，也是导致全球秃鹫数目急剧下降的主因，正是一种常用的非类固醇消炎止痛药双氯芬酸钠。这种止痛药对秃鹫的毒性极强，由于兽医广泛使用此药，不少动物尸体体内均有高浓度的双氯芬酸钠，令以腐肉为生的秃鹫常出现中毒现象。此现象已导致秃鹫的数目近乎崩塌。自1990年起这种曾经分布极为广泛，数量极多的秃鹫以每年减半的速率减少。此鸟于2007年被IUCN红色名录评核后确认为极危物种。
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