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著名在日台湾富商邱永汉当时也在该班机上。
此次事故导致启德机场跑道关闭至同日18时，封闭期间有46架次被迫取消；中正机场方面，则于18时后恢复台北飞往香港的班机，疏运2,000名滞留的旅客。
* 中国民航301号班机空难——同样在启德机场冲出跑道坠海，7死14伤。
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第一阶段的工程始于1991年10月4日，主要是加宽Punchak路，并在工地挖掘泥土。这一阶段在1992年8月15日完成。第二阶段的工程是建造塔基和地下楼层，在1992年7月6日开始。其间，约有5万立方米的混凝土在31小时内连续不断浇灌完成，创下了马来西亚建筑史上的记录his。直到1993年4月15日完成为止，完全没有进行任何打桩工程。第三阶段，单调的上部建筑工程在1994年5月启动，先是开始建造塔井，然后再建塔头。在塔头建设的最后阶段，观光建设工程随之开始。
吉隆坡塔的设计引用了伊斯兰风格，将东方的文化设计与西方的建造技术结合在一起，反映了马来西亚的伊斯兰文化传统。塔座出入口大厅的穹顶以精美的玻璃装饰，看似一个闪烁的巨大钻石。这穹顶的布置形式是一种波斯的建筑风格，称为“Muqarnas”，由来自伊朗伊斯法罕的工匠完成。
1994年9月13日，举行了封顶仪式。仪式中时任马来西亚首相马哈迪·莫哈末为吉隆坡塔安置天线杆，最后离地高度标示为421米。其它设施的装修工作则继续进行，以确保塔的安全及舒适。1996年7月23日，完工的吉隆坡塔开始向公众开放。1996年10月1日，首相马哈迪·莫哈末正式为吉隆坡塔开幕。
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朱彝尊生前仅刊行了一百六十七卷，乾隆十八年（1753年），卢见曾在寓居淮南的朱彝尊之孙朱稻孙处见到《经义考》未刻之原稿，决定捐资补纂，增加“凡例”。乾隆十九年（1754年）夏，由祁门马曰琯、马曰璐兄弟主事补刻《经义考》一百三十卷，前后合计二百九十七卷，再加上卷二百八十六《宣讲》《立学》、卷二百九十九〈家学〉、卷三百〈自序〉三卷，全书共有三百卷，最后改名为《经义考》，分“存”、“佚”、“阙”、“未见”四门。
《经义考》把经学文献分类为：《易》、《书》、《诗》、《周礼》、《仪礼》、《礼记》、通礼、《乐》、《春秋》、《论语》、《孝经》、《孟子》、《尔雅》、群经、四书、逸经、毖纬、拟经、承师、宣讲、立学、刊石书壁、镂版、著录、通说等凡二十六类，末附家学、自序两篇。所收录的经书都列出撰人姓名、书名、卷（篇）数，并且注明存、阙、佚、未见和伪书，另有《尚书》之《洪范五行传》、《大戴礼记》之《夏小正》是原属某经又自成卷帙的经籍。最后的是“按语”，是朱尊自己的考订。《四库全书总目》评“上下二千年间，元元本本，使传经原委，一一可稽，亦可以云详赡矣。”
清代翁方纲依据《经义考》撰有《经义考补正》12卷，罗振玉有《经义考目录附校记》9卷，而沈廷芳则撰有《续经义考》。章学诚打算续写《经义考》，后得河南巡抚毕沅的协助开始编纂《史籍考》，惜咸丰年间书稿毁于战火。
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