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在明洪武年间，郁孤台一度成为行署所在地，先后改建成为“岭北道署”和“察院行署”。正德年间，行署搬至赣州城西，重新修复郁孤台。嘉靖年间再次倒塌后，江西巡抚汪尚宁、巡道游震得在旧址上建亭。
清康熙三十九年(1700)，观察刘荫枢、赣令曹炯重建亭。道光十年(1830)，邑人罗诗瑞重修。同治八年(1869)毁于大风，十年重建，保持至今。同治九年(1870)重建。
清同治年间所建郁孤台曾于1959年修复，后于1982年3月拆除，并于1983年6月在原址大致按清代格局重建，次年9月建成。三层，高17米，仿木钢筋混凝土结构。
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Gala汤泽的车站名称源自车站附近、由JR东日本所经营的滑雪场Gala汤泽滑雪场（ガーラ汤沢スキー场），是一个以JR东日本所属的路线维护基地之后山部分用地所改成的休憩设施。JR东日本将原本通往车辆基地的工作线改为客运用途，在1990年时开办Gala汤泽车站作为冬季时的临时车站使用，主要停靠此站的列车是行驶于上越新干线上的谷川号与MAX谷川号之部分冬季班次，并打出「从东京只要75分钟就能抵达的滑雪场」（东京から75分で行けるスキー场），强调搭乘新干线就能直达度假区的广告诉求。
Gala汤泽车站的年平均利用率并不高（以2000年之后最高的2011年度单日平均而言，只有1433人），这主要是因为车站只有在冬季营运，但在冬季期间的利用率则远高于此年平均数字。除此之外，冬季以外的季节Gala汤泽支线上虽然仍有列车行驶，但全都是驶抵终点的维修基地作为折返调度用的不载客列车。
在JR集团中，以原本的车辆维护设施改为客运车站用途的状况，并非只有Gala汤泽车站一例：位于九州福冈县的博多南车站，是利用山阳新干线的回送线作为客运路线而额外开办，不同的是Gala汤泽只有在冬季营运，但博多南则是终年保持营运。
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