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滦河铁路大桥或称滦河大桥位于河北省昌黎县和滦州市交界处，距离滦河入海口50公里，是京哈铁路（原京奉铁路）横跨滦河的桥梁，一共有三座。负责桥梁维护的工人会按建成时间将三座桥称为“一桥、二桥和三桥”。
1892年，关内外铁路修至滦县，5月滦河大桥开工修建。这座桥由总工程师金达设计，筑路技师喀克斯主持施工，工程由日、德两承包商负责。大桥因地势所限必须建筑在两端都是上坡的位置上，因此，该桥既高且长，全长670.6米，共17孔，桥身主要由钢桁梁和钢板梁构成，16个墩台全部采用石头垒砌，载重等级为古柏氏E-28级，是当时中国最大的单线铁路桥。
由于滦河河床砂层很厚，而且水流湍急，几位外国工程师都无法成功打桩。其中，德国的工程师曾炸毁了滦河西岸的一块巨石，使河水改为奔向西岸，但仍无济于事。最后，金达邀请了在塘沽工段工作的詹天佑前来。詹在接手后，提出了两项改动：一是将桥址向南移至河面更加宽阔、河水流速更缓慢的位置建桥；二是率先采用沉箱法施工，打破了河床流沙和河水流速对施工的阻碍。除此之外，他还借用了俄国在大连修建军港时留下的特大长松木，将其左右两侧锯成笔直平滑的光面，并逐条排成圆形，组成地基；另外，为减少采购水泥（大多从国外进口）的开支他采用附近出产的“桩子石”和“台阶石”，节约了大量资金；不但如此，他还请来从事水下作业的“御匠”，解决了桥墩黏合不紧的隐患。大桥最后于1894年2月成功建成，共使用白银57.5万两。此为中国建桥采用沉箱法的开始，詹天佑也因此被接纳为土木工程师学会会员。桥梁建成后，参与建设的300余名工人成为了山海关桥梁厂的第一批班底。
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* 低频减载是指当电力系统出现有功功率缺额并引起频率下降时，电网的自动控制装置为维持系统安全运行和重要用户正常供电，会依据频率下降的幅度，自动切除次要负荷（例如发电机因低频保护，而自动脱扣或跳闸）的技术措施。
* 低压减载则是当电力系统因无功缺额使电压异常且低于允许值时，电网的自动控制装置为维持系统安全运行和重要用户正常供电，自动切除次要负荷，使电压恢复的技术措施。
所谓“高频切机，低频减载”，都是靠自动控制装置来实现的。
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陈连伟早年就读南丫北段公立小学，为南丫岛大湾村的原居民代表，该村为南丫岛规模最大的村落。2007年3月，他当选为南丫岛北段乡事委员会的主席，翌月以当然议员身份加入离岛区议会。
陈连伟曾在多次受访时表示南丫岛并不需要城市化发展，应保持香港后花园的风貌。同时，乡委会坚拒外来的连锁式商家进驻南丫岛。他认为当连锁店进驻岛上时，当地岛民做街坊生意的士多、五金、杂货舖就不能生存，从而令民生经济消失，以及令物价由集团垄断。因此，南丫岛至今依然保留1950年代的风貌，全数楼宇皆为村屋，以及成为唯一没有任何连锁店的主要离岛。
除区议员及乡事组织的职务外，陈连伟还担任由南丫岛北段乡事委员会营办的南丫北段公立小学的校监职务。
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