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臼杵鉴速（うすき あきすみ・あきはや、），丰后国大友氏庶流户次氏一族，大友氏的家臣，臼杵长景次子，本名鉴景，起初仕于大友义鉴。元服之际与哥哥鉴荣、鉴续同时拜领义鉴名讳｢鉴｣字。并从父亲长景拜领另一字「景」字，是为鉴景，后改名为鉴速。义鉴死后继续侍奉其子大友义镇（宗麟），与次兄鉴续同样于外交面活跃。义镇元服之际从室町幕府将军足利义晴拜领「义」字，担任丰前国与筑前国的守护职，有关与安艺国毛利氏等邻近诸国交涉事项，都由吉冈长增与鉴速协助处理。长增死后，鉴速独自担任与萨摩国岛津氏的外交事项。军事方面，在与肥后国菊池氏及毛利氏等会战，也相当活跃并担任过指挥。
弘治年间因哥哥受命担任加判众职务，哥哥原本在豊前及筑前的职务由鉴速继承。与户次鉴连（立花道雪）及吉弘鉴理合称大友氏的「三老」。先后担任与筑前立花氏、秋月氏、肥前国龙造寺氏、毛利军侵攻北九州等战役之将领。晩年将家督让与嫡男统景后引退。
天正6年（1578年）耳川之战大友军大败后，立花道雪从筑前写信：「吉冈宗欢、臼杵鉴速死后、大友的政治就每况愈下」借此发出感叹之言。江户时期丰后的三贤人三浦梅园称：「臼杵鉴速、吉冈宗欢如果还在世，就不致发生耳川之战」。『高桥记』中则赞赏鉴速为「才德勇猛的良将」。
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符号由矩形为主，并且由线条或图示所组成。而图案以外可加上附加信息做出标示。
该符号为能方便辨识与制作，设计初期便以最简化为目标，因此连完全缺乏艺术技能的人也都可以制作。同时亦可以使用普通纸和铅笔等基本工具绘制并制作出来。而原始版本并未设定颜色，但通常以红色表示敌军，蓝色表示友军。同时也有许多部队编成表使用其队徽等作为其标示。
由於单纯符号难以表示其隶属关系，因此在有多个隶属不同指挥单位的部队在进行演习时，会以颜色填充作为标示，以辨认所管辖之部队与其他的友军部队。而为了视觉上能方便辨认，故APP-6A时开始要求必须使用单色框架，而图标必须是要黑色或白色（至今已放宽相关规定，常见图示如下）。
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航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡，多数航空公司会把该航班号码退役，例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等，但亦有例外，如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。
三项统计指标可以很好地比较不同交通工具的安全程度，第一、二、三个是以搭乘载具的交通性质，职业组员本身的角度，旅行所采用的方式一一分析（有一点值得注意的地方是航空安全一项中并未包含相应的乘坐地面交通工具的死亡率）
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