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在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后，1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求，故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年（1937年）委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW，两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎，但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎；另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎，日军内给予它们KXA之代号，2架飞机在昭和13年（1938年）运抵日本测试，日本海军对KXA机的评价相当满意，三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可，因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本，并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品，但在日本战败后检查实机后，发现除了类似的骨架外，两架飞机基本上没有任何技术共通性。
新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
在二式陆用中教量产时，海军开始将性能不足以适应战场的旧式战机撤回日本国内，并转用于中级与高级教练用，这导致日军短期间增加许多可用的教练机。之前计划替换的九三式中级教练机则因为飞行稳定、操作容易、妥善率高因而转用为初级教练，二式反而沦为定位尴尬的产物，因此仅在1年内少量生产了176架即停产，其中150架为日本飞行机公司代工制造，最后一架于1944年8月出厂。九州飞机在当时因为优先生产东海反潜巡逻机与白菊教练机，因此工厂并未开设量产线，而仅少量再制造了9架同型机。
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波卡鲱属（学名：Bolcaichthys，意为「蒙特波卡的鱼」）是一类已灭绝的鲱鱼，属于鲱形目鲱科，其现生种群包括鲱属、鲥属和沙丁鱼属等。
该属生存于始新世意大利著名的化石库——蒙特波卡化石库，目前只包含模式种锐尾鳍波卡鲱（Bolcaichthys catopygopterus）一个物种，由古鱼类学家朱塞佩·马拉玛（Giuseppe Marramà）和乔治·卡尔内瓦莱（Giorgio Carnevale）于2015年描述。在此之前，它的学名是由亚瑟·史密斯·伍德沃德于1901年命名的锐尾鳍鲱（Clupea catopygoptera）。
意大利威尼托的著名化石库——蒙特波卡化石库的佩夏拉地层中发现了大量保存完好的波卡鲱属化石。锐尾鳍波卡鲱生活在地中海的前身特提斯洋的热带海域中，年代大约在49至48.5百万年前的始新世晚期（伊普雷斯期）。
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条约中，约翰二世宣布放弃对瑞典王位的要求，同时放弃利沃尼亚和里加，上述地区自1620年代后被瑞典控制。条约解决了自齐格蒙特战争（1598年-1599年）、波兰-瑞典战争（1600年-1629年）、北方战争（1655年-1660年）以来瑞典和波兰之间一直持续的战争状态。
条约还确认霍亨索伦家族拥有曾是波兰附庸的普鲁士公国的完全主权，但如果霍亨索伦家族被结束其统治，则普鲁士仍归波兰王室拥有。
《奥利瓦条约》和同年《哥本哈根条约》的签署代表瑞典帝国的实力达到顶峰。
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