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三埤车站是位于台湾高雄市路竹区、隶属于台湾铁路管理局纵贯线的一座铁路车站,现在已经遭到废止。
最早于1950年时,台湾省议会议员朱万成、黄占岸、黄国秀和朱清景等人则提议在三埤车站设置简易候车室以及安排售票员等措施。其后在1953年3月1日时,台湾铁路管理局为了便利旅客乘车而在路竹车站与冈山车站间增设三埤车站,该车站等级为招呼站并且只停靠汽油客车。然而由于营运期间由于乘客人数相对稀少以及搭配台铁柴油客车停驶之政策,大约在1970年至1971年时三埤车站遭到裁撤,不过废站后部份月台仍然被保存下来。
三埤车站营运时为不派遣铁路车站员工驻守以及协助办理行车业务的招呼站,并且仅供汽油客车和柴联车停靠。三埤车站本身是一个地面车站,而主要结构为两座分别位于平交道两侧的侧式月台,到了今日尽管遭到裁撤后仍然能够分辨水泥砖造的月台遗迹。另外三埤车站的月台还设计成位于平交道两侧,其中海侧月台位于平交道北方、而山侧月台则位于平交道南方。
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《波梨经》(巴利文:Pathika Sutta),南传上座部佛教《巴利文大藏经》中的长部第二十四部经。
该经讲述,佛陀在末罗国时,离车族比丘善宿脱离僧团,原因为佛陀不显示超人的神通、不解释世界的起源。游方僧薄伽婆向佛陀问起此事,佛陀回答道,其曾经向善宿语言三位裸体苦行者的结局,都得到应验。佛陀也向解释四种世界起源说,梵天说、戏嬉说、意乱说和无因说。但佛陀认为显示神通与解释世界起源并非其说法目的,因为这些不能达到灭苦和解脱。
该佛经在北传佛教的《大正新修大藏经》对应经典为《长阿含经·阿㝹夷经》(第1部第66卷)。
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这也是石化过程的一部分。当沉积物最初沉积时,它的颗粒框架是开放性的,孔隙空间通常充满水。
随著更多的沉积物在上方沉积,所承受的载荷压力增加,导致孔隙率降低,主要是通过更有效的颗粒堆积和压力溶解。
沉积物的初始孔隙度取决于其岩性。泥岩的孔隙度大于 60%,砂岩通常约为 40%,碳酸盐有时高达 70%。
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