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南钦铁路由南宁东站向东出发，之后南转，经三岸邕江特大桥跨邕江后沿兰海高速公路东侧一路南行，最后到达新建的钦州北站，全长99公里，为国铁Ⅰ级双线电气化铁路。线路于2009年8月23日正式开工建设，2012年底基本建成，2013年12月30开通运营，共设南宁东、五象、广西、小董西、钦州北5个车站，其中五象站为预留站，大塘、小董西、钦州北为越行站。

作为广西沿海铁路的重要组成部分，南钦铁路全面建成通车后，北部湾经济区可实现1小时经济圈。同时其南接北部湾港口群，北端通过南昆铁路和云桂铁路可直达贵州西部和云南地区，通过柳南城际铁路、黔桂铁路及渝黔铁路等线可通达贵州中部及重庆、四川和西北地区，因而是中国西部地区出海便捷通道的重要组成部分。

* 建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求

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沙图所在区域最初可能是古凯尔特人的活动范围，后者在此建立了村庄。中世纪初，沙图多次遭遇外敌入侵。墨洛温王朝期间，沙图出现了一处庄园宅邸。公元845年3月，维京人顺塞纳河逆流而上进攻巴黎，后者在塞纳河一处曲流登陆沙图，并占领和烧毁了当地的村庄。自870年起，沙图成为圣但尼主教区的保护领地。其间，沙图曾于公元14世纪被蒙莫朗西家族继承。1595年，沙图出现了首座横跨塞纳河的桥梁。17世纪时，沙图出现了固定的商业集市。公元18世纪时，当地领主Henri Bertin在沙图附近开辟采砂场，他后于1762年被任命为法兰西王国内阁大臣，沙图采砂场也因此成为皇家采砂场。1766年，贝尔坦在沙图兴建了一处大型城堡。法国大革命后，沙图成为塞纳-瓦兹省的一个市镇。1837年，途径沙图的巴黎－圣日耳曼昂莱铁路建成，它也是法兰西岛地区最早的准轨铁路线之一。1839年，沙图市政厅大楼建成。1848年法国二月革命以及1870年普法战争期间，沙图均成为一个重要据点。1875年，沙图的部分区域被划出，成为新市镇勒韦西内的一部分。法国大革命后，随着巴黎的城市扩张，沙图人口数量快速增加，当地出现了多处柯布西耶居民区。1968年，塞纳-瓦兹省被撤销，沙图被划入新成立的伊夫林省。

沙图位于法国中北部，法兰西岛大区中北部偏西和伊夫林省东北部，距离省会凡尔赛大约13公里。与沙图接壤的市镇包括：P47。

沙图位于巴黎盆地腹地，境内以平原为主，市镇中心地势较为平坦，总体地势自塞纳河畔向外侧逐渐抬升，全境海拔在22到58米之间。

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奥威控股有限公司，简称奥威控股（Aowei Holding Limited，1370），在2004年，由李艳军（董事长）于河北省保定市（总部）成立「涞源鑫鑫矿业有限公司」，前身「恒实矿业投资有限公司」。

行政总裁为夏国安。业务在中国内地经营铁矿石矿场，该场地为孤坟矿场、旺儿沟矿场、栓马桩矿场及支家庄矿场。

股份在2013年11月28日于香港交易所主板上市。招股价为3.4港元，全球发售为3.75亿股，集资额为当时12.75亿港元，引入基础投资者郑裕彤、蔡志明等人。其后由于未来有部份小型矿场等活动场地整合，故此原拟用于生产扩充计划约7.9亿元中，拟定用作提升冀恒矿业的洗选能力而兴建的水选厂约1.07亿元，已变更为用作收购涞源县雄鑫矿业所建的水选厂；另外，约2.26亿元用于偿还贷款中约8,650万元将变更用作潜在的矿山资产收购。

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