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清朝由于芦汉铁路和粤汉铁路修建的钢铁材料由汉阳铁厂熔铸，熔铸需要焦煤，而煤来自江西萍乡开采煤矿。光绪二十四年（1898年），煤矿总办张赞宸请示铁路督办大臣盛宣怀，谓矿苗虽旺，运输困难，拟由黄家湾至长潭筑一轻便铁道，以便运输。奉批，准予即办，于是筹办黄长铁路。同年2月宣怀以运煤建路各事咨商江西巡抚，拟由萍乡筑路至醛陵双江口，后经张赞宸勘估，请改旧议直达醴陵南门外与计划兴建的湘粤路衔接。由宣怀会同湖广总督奏准，于是改办萍醴铁路。9-10
光绪二十四年（1898年）十二月筹办，1899年6月动工，萍醴段光绪二十五年（1899）八月四日开工，二十九年（1903）六月二十八日萍醴段铁路竣工，七月初一通火车；醴株段自二十九年七月初一动工，至三十一（1905）年十月二十九日竣工，十一月十六日通车；10在湖南醴陵阳三石设萍潭铁路管理局，1928年10月撤销株萍铁路局，全线划给粤汉铁路湘鄂段管理局。341
1936年9月15日铁道部决定由粤汉线湘鄂段管理局管辖的株洲至萍乡段线路划给浙赣铁路局管辖。342
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PCL-171是一个更灵活、更轻便的平台，以作为PCL-161车载榴弹炮的补充。PCL-161 基于更大的卡车底盘，也配备了 122 毫米榴弹炮。
每个PCL-171火炮连由6门PCL-171车载榴弹炮，若指挥车，侦察车以及弹药车等单位组成。 在火炮连中，指挥车，侦察车基于东风猛士CTL181A 4×4轻型装甲车改装而来，目前至少有两种型号在役。而弹药车则与PCL-171车载榴弹炮一样使用CTL181A 6×6底盘。指挥车上装有通信设备，而侦察车则装有光电侦察设备，火炮侦测雷达以及数据链通讯等设备。
PCL-171车载榴弹炮使用常规弹药的最大射程为 18-22 公里，使用增程弹药的最大射程为 27-40 公里，同时PCL-171车载榴弹炮也可以使用GP-122型122毫米激光制导炮弹等高精度弹药。每辆PCL-171可携带28发122毫米炮弹，一连6门炮共可携带168发炮弹弹以及若干弹药车携带的弹药补给。
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南京金箔锻制技艺是南京地方传统手工艺，产生于三国两晋时期，被用于佛像制造及建筑业。清代时南京金箔手工业处于鼎盛时期，南京金箔远销海外。南京金箔锻制过程包括化金条、拍叶、做捻子、沾捻子、打开子、装开子、出具、切箔等多种技艺，金箔质纯、均匀、柔软，厚度不足万分之一毫米。2006年5月20日被列入首批国家级非物质文化遗产代表性项目名录。
金箔锻制技艺其金箔生产延用古代传下的制作程序，将锻制过程归纳为十二道工序，分为黄金配比、化金条、拍叶、做捻子、落金开子、沾捻子、打开子、装家生、炕炕、打瞭戏、出具、切箔锤炼而成，又称「打金箔」。根据不同产品特殊需求，加入定量比例的银铜元素，使其符合合理的含金量，以高温熔化成金水，倒入铁槽内冷却形成金条。其中「打瞭戏」是金箔锻制技艺中技术要求最高，将金条锤打成薄片，切成小金片，用耐冲击和耐热乌金箔包覆，反复高温锤打成金箔，且金箔很薄，不能直接用手拿起，需用鹅毛挑选，再用嘴吹的箔。
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