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1880年，德斯瓦尔斯宫旁建了一座家庭花园。
19世纪末，德斯瓦尔斯庄园成为包括露天剧场表演在内的社会和文化活动场所。
1967年，德斯瓦尔斯一家将公园移交给巴塞罗那市，巴塞罗那市于1971年向公众开放。1994年在欧洲联盟的财政支持下进行了大量的修复工作。
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成功研制2TE121型机车之后，下一步就是开发6000马力的单节式柴油机车，新机车被称为TE136型。根据全苏铁道运输科学研究院在1980年代初的计算，为了满足重载运输需求，苏联铁路的干线货运柴油机车应该有至少40%装用6000马力柴油机。如果采用与2TE121型机车相同的牵引电动机，这种大功率柴油机车应当至少具有8根车轴，以尽可能发挥较大的粘着牵引力。而在当时苏联已经成功研制了单节八轴的TEM7型调车机车，采用具有中间构架的四轴转向架，并获得了良好的使用效果。但伏罗希洛夫格勒工厂并没有直接沿用这种四轴转向架，而是自行研制了新型的下纵向牵引梁式四轴转向架，取消了笨重的中间构架结构。动力装置方面，机车采用了由科洛姆纳内燃机车制造厂研制1-1Д49型大功率柴油机，装车功率达到6000马力，这种柴油机在此之前已经在TEP75型客运柴油机车上试用。
TE136型柴油机车设计使用条件为温带和寒带气候，构造速度为100公里/小时，轴重为25吨，起动牵引力及持续牵引力分别为588千牛、470千牛，机车可以在9‰的限制坡道上，可靠地牵引4200～9000吨的货物列车。TE136型机车的单位有效马力重量为38.3吨，基本符合苏联国家标准对干线内燃机车规定的单位马力重量，也是当时世界上同功率等级柴油机车中最低的。按照设计构想，一台单节式的TE136型柴油机车能够顶替一台双节式的2TE10V、2TE116型柴油机车，不仅能够大幅延长机车检修周期，还能节省燃油消耗。
1984年，伏罗希洛夫格勒工厂试制了首台TE136型柴油机车（TE136-0001），并在顿湟茨克铁路局进行了试运行。1985年，这台机车在伏罗希洛夫格勒—莫斯科—列宁格勒之间进行了试运行，并送往全苏铁道运输科学研究院位于莫斯科州谢尔宾卡的环形铁道试验基地进行性能试验。TE136-0001号曾经作为当时苏联铁路的最新技术成就而先后多次在展览会上展出。1984年，为了纪念苏联铁路内燃机车发展60年，机车被送往莫斯科里加车站和列宁格勒公开展示。1986年，机车在环形铁道举行国际铁路运输展览会展出。此后，又参加了1987年的苏联国民经济成就展，在其中的“机械工程——十月革命70周年纪念”专题展览中展出。
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至2009–10赛季，克鲁泽自由转会至圣保利，并签订了一份为期两年的合同。2011年，他与圣保利的合同被延长至2014年并共同征战德乙，克鲁泽在这项赛事中成为了一位多产的中场球员（13球、6助攻），同时也是队内除Fin Bartels和Florian Bruns之外表现最为抢眼的中场球员。在主场对阵慕尼黑1860的比赛后，凭借着克鲁泽贡献的两个入球，他与队友Marius Ebbers和Sebastian Schachten一同在前7轮比赛即已3次入选《踢球者》评出的当轮最佳阵容。然而赛季结束后，圣保利以积62分排名第4，以净胜球劣势而无缘升级。
克鲁泽于2012–13赛季转会至弗莱堡。他在那里迎来了一个非常成功的赛季，并跟随球队在历史上首次进入德国杯半决赛。在该赛季结束后，他已成为弗赖堡的进攻核心，并吸引了其它球队的兴趣。
至2013–14赛季，门兴格拉德巴赫将克鲁泽招致麾下，签订了一份期至2017年6月30日止的合同，并为此向弗赖堡支付了250万欧元的转会费。2013年7月，克鲁泽还获得了Vereinigung der Vertragsfußballspieler为表彰上一赛季最佳新人而颁发的“银箭（Silbernen Pfeil）”奖。随后在2013年8月17日，他又在主场对阵汉诺威96的比赛中射入自己加盟新东家后的首个入球。
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