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* 连接一座山峰到其周围更高地形的棱线上，所必要经过的最低点，称为主山坳（key col）。
* 通过主鞍部后（不下降到更低高度），能到达的最高峰，称为该座山的母峰（parent peak）。
地形突起度 1500 公尺以上的山称为极端突出类山峰，世界上大有 1,524 座。
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根据西班牙航空表述，事故发生在当地时间14时45分，飞机正在执行起飞任务；但另有消息称事故的准确发生时间是14时25分。这架被命名为“太阳风”的飞机，注册编号为EC-HFP，使用普惠JT8D-219引擎（生产编号53148，道格拉斯生产线编号2142），于1993年11月18日交付予大韩航空，最初编为HL7204，1998年改编号为HL7548，西班牙航空次年7月将其购入。肇事飞机共载有172人，包括162名乘客，4名待命机组人员和6名执勤机组人员。
机场管理当局所拍摄的录像显示空难发生时，飞机的引擎既没有发生爆炸也没有着火。飞机在起飞后极短的时间里便向右翻滚，无法保持足够的航速以维持高度，最后坠毁在跑道尽头附近。飞机至少折断成两截并伴随着强烈的大火和猛烈的爆炸。西班牙航空证实，事故飞机飞行员曾因一个温度传感器异常而取消起飞，令该班机延误一小时。这个温度传感器随后被地面人员关闭。西班牙航空称关闭温度传感器的操作完全符合航空公司和飞行安全的规范。
读取飞行纪录器发现起飞时襟翼及缝翼没有打开，这情形飞机是无法顺利升空的，故于离地40呎就坠机。但第一次起飞时襟翼及缝翼有确实打开，地勤人员维修后再次起飞时机师却忘记打开，执行检查单时亦遗漏检查襟翼，因而导致坠机。至于起飞结构警报没响起的原因，调查员怀疑是机上R2-5继电器故障(温度传感器亦此继电器控制)导致。
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美国海军的两艘舰艇以巴特利特·拉菲命名，分别是班森级驱逐舰DD-459与艾伦·M·桑拿级驱逐舰DD-724。他的孙女爱莲娜·G·福格蒂女士赞助了第一艘的建设并主持了它的下水典礼，这艘驱逐舰在1942年的瓜达尔卡纳尔海战中损失。为了纪念DD-459的英勇作战表现，第二艘同名舰于1943年建成，并一直服役至1975年。第二艘拉菲号现在被保存为博物馆舰，并注册为美国国家历史名胜。
军衔和组织：水手，美国海军。出生：1841年，爱尔兰。认证：马萨诸塞州。G.O.编号：32，1864年4月16日。
嘉奖令：1864年3月5日，在密西西比州亚祖城附近，拉菲带着一门安装在野战炮架上的12磅榴弹炮从马尔莫拉号出发，在激烈的战斗中带领其他船员架设大炮，尽管敌人的火力摧毁了炮架与撞锤，他依然勇敢地站在大炮旁战斗，在激战中促使敌军撤退。
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