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1939年4月，铁道研究所作为铁道技术的专门研究机构，从满洲国铁道总局独立分离出来，研究所奉天本所的业务移交新设的铁道总局调查局，而大连分所更名为铁道技术研究所，再次成为满铁的直属研究机构，人员总数多达500余人。中国抗日战争期间，由于许多研究所成员被招募从军，研究活动日渐减少。1945年8月日本投降，第二次世界大战结束，满洲国政府、南满洲铁道株式会社随之解散，铁道技术研究所的满铁时期正式结束。
在长达二十多年的满铁时期，铁道技术研究所虽然因日本的殖民和军事需要进行过不少工业研究，但“进行铁道技术的开发”始终还是研究所的主业，成果颇丰，与沙河口工场合作设计制造了许多机车车辆，并研制了多种大型仪器设备和实验室。1928年研究所进行了牵引试验车的实验，采用沙河口工场生产的车厢，装载瑞士阿姆斯勒公司（Amsler & Co AG）的测定装置，对铁路机车的性能进行测定，开创了牵引试验的先河；后来研究所又用这辆试验车进行了许多关于车辆运行阻力的研究，对后来设计流线型机车车辆有重要作用。1933年，研究所建成了一个体积约62.8立方米的超低温实验室，人工最低温度达到了当时世界纪录的零下74℃。1937年，亚洲第一个机车固定试验台于研究所启用，进一步完善研究所的试验设备。此外，研究所还进行了涵盖各方面的技术研究，例如轨道应力试验、载波无线通讯、铁路客车空调装置、枕木防腐、桥梁试验车、东北酷寒对策、米重60公斤钢轨、内燃机车、冷凝式蒸汽机车等项目。主要出于军事目的，一些在当时被认为有重要价值的科研成果并没有公开发表，可能甚至至今仍没有全部公开。目前，有关满铁铁道技术研究所的原始文献档案主要保存于大连市图书馆。
1945年8月，苏联红军进入中国东北；同月14日，苏联政府与国民政府签订了《中苏友好同盟条约》、《关于中国长春铁路之协定》等文件，旅大地区和中长铁路由苏联红军接管。1945年8月22日苏军进驻大连，各家原满铁机构随即被苏军接管，铁道技术研究所从属于沙河口工场，一并由苏军军管。同年9月，中苏联营的中国长春铁路公司理事会在长春成立，随后接管了沙河口铁道技术研究所。
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巨獭（学名Pteronura brasiliensis），又被称为巴西大水獭，是一种水栖食肉哺乳类，鼬科巨獭属的唯一一种，原产于南美，目前已经濒临灭绝。
雄性可长达1.5至1.8公尺，雌性可达1.5至1.7公尺，早期的毛皮标本报告甚至有2.4公尺雄性的记录，是世界上身体最长的水獭。密集的捕杀已经降低这种巨型个体的发生率。雄性体重约26至32公斤，雌性约22至26公斤，只有海獭可能比其重。
巴西大水獭是一种群居的动物，一般由一对夫妇养育5只左右的幼子，其中已成年的幼子中的一只（通常为雌性）担负保姆的作用。而成年的雄性大水獭这会在一到两年后离开种群，自己寻找栖息地。大水獭一般进行集体捕食，在一群大水獭的面前，世界上最大的蛇水蚺也不是其对手。大水獭唯一的天敌是体长到6米的成年凯门鳄，但是由于两者生活习性的差别，白天活动的大水獭其实很少受到夜间活动的鳄鱼的攻击，同时大水獭灵活的动作也是动作迟缓的鳄鱼必须克服的难点；同时幼年的鳄鱼甚至会成为大水獭的美食。大水獭是一种生性好奇而且非常聪明的动物。形态上，巨獭下颚、咽部喉部具有不规则白斑。
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天纪是中国古代星官名，属三垣之中的天市垣，指的是维持天下纲纪，主诉讼的官员，天纪星官共由九星组成，在现在通用的88星座中分别属于北冕座和武仙座。
清钦天监1752年编成《仪象考成》星表，天纪增加了14颗肉眼可见的星，比较亮的有：
* 《晋书‧天文志》：「天纪九星，在贯索东，九卿也，主万事之纪，理怨讼也。」
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