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贵杭高速动车组列车是中国铁路运行于浙江省省会杭州市杭州东站及贵州省省会贵阳市贵阳北站的高速动车组列车，途经浙江省、江西省、湖南省、贵州省四省，运营里程1630公里，现由成都局集团贵阳客运段担当。其中杭州东站至贵阳北站运行7小时38分，使用车次为G1331次；贵阳北站至杭州东站运行7小时44分，使用车次为G1322次。

2016年5月15日，新增杭州东~贵阳北G1331/1332次列车。

G1331/1332次列车使用配属成都局集团贵阳北动车运用所的CRH380D，重联运行。

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游社博接受了启示录，却宣称它具有争议性，他这样做，引起了一些混乱。从其他教父著作，可以发现：一些正典列表被人剔除，是有争议的。《教会史》第三册3章5段说明更多保罗书信的细节：“保罗的14封书信是众所皆知的、无庸置疑的。但也没有权力忽视一些人否认希伯来书的事实，在罗马教会有争议，认为不是保罗所写。”《教会史》第四册29章6段提到《四福音合参(Diatessaron)》：“但他们原来的创始人塔提安，编辑了以特定组合和选录的福音书，我不晓得他如何称这本书为《四福音合参》，至今仍有在一些人手中。但他们说塔提安大胆地套用使徒保罗的某些话，以提高他们的声名。

亚历山大主教亚他那修在公元367年的复活节信函中，给出了将列为新约正典的27卷书清单，当中他使用"正典化"(canonized)一词。公元383年罗马教区召开教宗达玛稣一世大会，如果吉拉修文告集(Decretum Gelasianum) 是正确的引用该次大会的结果，则该次会议就已经出现现行的27卷新约正典清单，只是顺序有异。同样地，教宗达玛稣一世在383年翻译拉丁文版圣经的尝试，也有助于正典在西方的确立。

第一个接受现行新约正典的会议也可能是在北非的希波大会(公元393年)，不过那次会议的结果并没有留下。第一次有明确结果的是公元397年的第三次迦太基大会和西元419年的第四次迦太基大会，当时的希波主教圣奥古斯丁认为正典已经确立，除了正式承认的正典之外，在教会中不得有任何其他书卷冒充圣经。

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