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“北京市轨道交通指挥中心”的机构为北京市交通委员会下属机构，于2007年经北京市政府批准成立，由政府授权将该机构的职能交由北京轨道交通路网管理有限公司（简称路网公司）行使（即“一套人马，两块牌子”）。该公司为京投于2005年设立的子公司，专门负责轨道交通指挥中心的建设和运营工作。
轨道交通指挥中心建设之前，北京地铁已经建成了四条线路，即1号线、2号线、13号线和八通线。这四条线路的控制中心设在三个不同的地方——1号线和2号线设在西直门桥西南角的地铁大厦，13号线设在13号线西直门站北端的城铁大厦，八通线设在四惠站上盖的京通大厦。各线路间虽然有多个换乘站相连，但运营调度信息仅能通过电话联系，不利于系统的调度和紧急情况的应对；同时，设备分散布局也提高了维护成本。因此北京地铁1、2号线车辆、设备消防隐患改造工程提出了将四条既有线路控制中心集中设置的设想。
而除了既有线路的需要以外，当时北京地铁规划在2008年北京奥运会前完成8条线路、2015年实现19条线路；引入香港地铁作为第二家运营商的计划已经有了雏形，使得统一调度指挥显得更加重要。自动售检票改造和未来的大客流也使得客流信息统计需要变得更加精确化、智能化。在此背景下，京投决定建设轨道交通指挥中心。
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埃克托尔•比恩贝尼托•特鲁希略•莫利纳，绰号“黑鬼”（El Negro），曾任多米尼加共和国总统。他是拉斐尔·特鲁希略的弟弟，被认为是拉斐尔·特鲁希略的傀儡。
1891年10月24日，特鲁希略出生于多米尼加的圣克里斯托瓦尔，父亲何塞·特鲁希略·瓦尔迪斯来自西班牙，曾当过军队里的一名中尉，而母亲阿塔格利亚·茱莉亚·莫利娜是海地白人。埃克托尔在其兄拉斐尔·特鲁希略任期内被擢升为陆军总长。之后在多米尼加政界层层擢升。1944年，他成为多米尼加元帅。
1952年，其兄拉斐尔·特鲁希略·决定让他成为总统。在他统治时间内，权力实际上操控于其兄拉斐尔·特鲁希略之手。当1960年8月3日特鲁希略被美国强迫改组政府时，他被迫辞职，让巴拉格尔接任总统。他在拉斐尔·特鲁希略死后支持其侄拉姆菲斯·特鲁希略，在拉姆菲斯·特鲁希略失势后，埃克托尔·特鲁希略流亡到了美国。
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安康富强机场（ZLAK）是一座运营中的中国机场，位于陕西省安康市汉滨区富强镇，距市中心西北15.5公里。
该机场于2013年1月获国务院、中央军委批准立项，7月可行性研究通过国家发改委评审。机场于2020年9月25日启用后，取代了原有的五里铺机场。
机场飞行区按照民航4C级标准设计，新建跑道长2600米，新建航站楼面积约5500平方米，每年可满足30万人次进出需要，工程总投资约15亿元人民币。预计2020年旅客输送量为30万人次、货邮输送量750吨。
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