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Cap Anson是第一个达到此项记录的人，尽管他的职业生涯安打总数并不清楚。他在45岁时达成此项记录，是最年长的达成此纪录的球员。 两位球员——Nap Lajoie和Honus Wagner——在1914赛季达到了3000安打。Ty Cobb在1921年做到了这一点，并在1927年成为MLB历史上首位达到4000安打的球员，他的职业生涯最终以4189安打结束。 Pete Rose，目前的安打领导者，于1984年4月13日成为第二位达到4000安打的球员，并在1985年9月超过了Cobb，他的职业生涯最终以4256安打结束。 Roberto Clemente的职业生涯以正好3000安打结束，他在1972年9月30日的职业生涯的最后一次上打席达到了这个数字。
这33名成员中，18人是右手击球手，13人是左手击球手，两人是双面击球手。克利夫兰卫士队和底特律老虎队是唯一有三位球员在其队中达到3000安打的球队：对于卫士队来说，Lajoie是在球队名为Naps时，Tris Speaker和最近的Eddie Murray是在球队被称为印第安人时，对于老虎队来说，Cobb，Al Kaline和最近的Miguel Cabrera。这些球员中有10人只为一支大联盟球队效力。七位球员—Hank Aaron，Willie Mays，Eddie Murray，Rafael Palmeiro，Albert Pujols，Alex Rodriguez和Miguel Cabrera—也是500全垒打俱乐部的成员。Cobb以.366拥有最高的职业生涯击球率，而Cal Ripken Jr.的击球率最低，为.276。Derek Jeter，Wade Boggs和Alex Rodriguez是唯一在他们的第3000安打时打出全垒打的球员，而Paul Molitor和Ichiro Suzuki是唯一在他们的第3000安打时打出三垒打的球员；所有其他人的第3000安打为一垒安打或二垒安打。Stan Musial是第一个在他的第3000安打中打出额外垒打的球员，也是唯一一位作为代打手这样做的球员。Craig Biggio是唯一在他的第3000安打时被出局的球员，当时他试图将安打延伸为二垒打。 Biggio和Jeter是唯一在他们的第3000安打比赛中拿到五次安打的球员；Jeter在他所有的上打席中都安全到达垒。 最近达到3000安打的球员是Cabrera，他在2022年4月23日效力于底特律老虎队时达到了这个成就；他也是唯一一个安打超过3000的在籍球员。
所有符合资格且职业生涯安打数3000或以上的球员都已经入选名人堂，除了Palmeiro和Rodriguez，他们的职业生涯受到了类固醇使用的质疑，而且自1962年以来，除了Biggio之外，所有人都在第一轮投票中被选中。Rose因在1989年被永久禁止参加棒球活动，所以不符合名人堂的资格。 在名人堂投票的四年之后，Palmeiro在2014年的投票中没有获得5%的选票，之后他的名字从美国棒球作家协会的投票名单中被移除，尽管有可能老将委员会会选择他。 Rodriguez在2022年他第一次符合资格的年份里获得了34.3%的选票。 有21个不同的队伍有过球员达到3000安打。
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其著作多为韵书、字书和汉文、韩文对译的谚解书籍。其中影响最大的是《老乞大谚解》、《朴通事谚解》、《四声通解》和《训蒙字会》。《老乞大》、《朴通事》是当时李氏朝鲜流传很广的汉语教材，他用新创制的韩文《训民正音》对这两本书进行对译，并用这一套拼音文字代替传统的反切给汉字注音。
1517年编纂了《四声通解》，用韩文给汉字注音释义。1527年编著《训蒙字会》（《훈몽자회》），用韩文对3360个常用汉字注音释义。在《训蒙字会》凡例中，根据口语实际，他对1444年创制的韩文文字提出了改进方案，并重排了字母顺序，首次规定了韩文字母的名称。现行的韩文字母名称和排列顺序就是在此基础上补充修订的。
崔世珍也是韩国汉语文教育史上最大的贡献者。以崔世珍的出现为标志，韩国李朝的汉语文教育进入了空前的鼎盛期，为后世留下了异常丰厚的语言学遗产。他为韩国的汉语文教育做出了历史性的重大贡献。
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琉球空中通勤株式会社（琉球エアーコミューター株式会社、Ryukyu Air Commuter Co., Ltd）是以日本那霸机场做为基地的专飞冲绳县内离岛及奄美群岛的航空公司，是日本航空（JAL）的孙公司、日本越洋航空的子公司。
1986年首先承接了那霸-庆良间航线（现已停飞）作为第一条航线，随后又开设那霸-粟国航线。1991年因日本的西南航空（现已改名日本越洋航空，JTA）增资，将旗下DHC-6所飞行的航线交给琉球空中通勤。现在共有13条航线。
作为日本航空的成员之一，它是日本航空旗下公司中，最后一间转用日本航空统一形象「Arc of the Sun」的新设计标志的公司（2007年4月），亦是唯一一家不使用IATA编码的航空公司。
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