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试验列车在在1992年4月落成后，配置在博多综合车辆所内，5月开始作性能测试。到了同年6月，地上设备已作350km/h运转对应的小郡站（现称新山口站）～新下关站间，开始作高速运转测试。8月8日，同区间创造了当时日本国内的350.4km/h速度纪录，基本列车的350km/h运转性能与相关支援设施已获确认。8月下旬时，实施了在300km/h速度阶段噪音关系的测试，和列车主动悬挂装置的测试。

1995年本列车相关试验的使用已经完结，量产先行车（W1编成）登场后，在博多综合车辆所进行了离别典礼之后，于1996年5月31日正式退役，除先头车卡外，其他车卡已经拆卸。剩下的先头车卡，博多方向的500-901，放在JR米原站附近的铁道综合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。新大阪方向的500-906，保存在博多综合车辆所内（除开放日活动外不开放参观）。

根据此车的实验数据，量产车辆500系的性能是足以实现在350km/h下的营业运转。但WIN350的测试结果发现，在最高速度350km/h时会产生车体振动以及风切会引发巨大噪音，更超过了日本环境厅（现称日本环境省）定下的噪音基准（路线中央20米外不超过75分贝）。再加上在当时并未搭载列车车体倾斜装置解决通过弯路区间时的离心力等问题的情况下，WIN350的实验得出300km/h已是当时能够做到的最高营业速度的结果。

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赵廷松为人淳厚而孝友，在嘉靖元年（1522年）中浙江乡试六十九名举人，次年（1523年）联捷癸未科会试二百五十四名，廷试二甲四十名进士，获授刑部主事，在大礼议事件中曾在左顺门跪请嘉靖帝改变旨意，因此在嘉靖六年（1527年）被贬为福宁州同知。他在当地判案精明，又修葺道路、兴办学校、革除弊政、平均徭役，有兴讼者都作诗规劝，州内森林是盗贼巢穴，他伐林兴建康夷楼，拨出壮丁守卫，自此行旅者安全。有贼人论罪处死，打算重赂免罪，他大怒立刻处死对方，嘉靖七年（1528年）柘洋山贼抢掠人民，他领军追捕但军队溃败，于是他挺身向贼人说：「宁愿你杀我，不要杀我的部下军。」山贼畏惧他的威仪而逃窜；他创作文章效法古人，教育士人如子弟，离任时拿出书籍送给书生。

之后赵廷松再被谪任蕲州同知，判案公正，无人敢攀援，恩威并著，流寇来临时得知他是「赵清天」就立刻撤去，升吉安府督粮通判，不收取例金，惩治占领田地的安福豪强，又用计平定湖边盗贼；转为真定同知，嘉靖十六年（1537年）升山西按察司佥事，制止暴横的宗室，驱逐纵掠孟县人民的矿使。曾改调山东副使，三十一年（1552年）自山西右布政使升左布政使，不久称病回乡，五年后母亲以九十二岁之龄去世，他也在母亲去世后次年逝世，年六十三岁。

曾祖父赵守俭，祖父赵赉，父亲赵慥。母亲曾氏。慈侍下。兄瑞松，监生；偃松；赤松；盛松。弟嘉松。

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