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2015年4月尼泊尔发生地震，这座桥遭到严重破坏，最后不得不拆除，这也导致两地的边境贸易城镇一度变成了鬼村。2016年两国开始修补桥梁，但由于损毁严重，交易并未恢复到地震之前的水平。最后中国决定重新建设一座新桥，据报导称新桥长110m，改用双墩钢筋混凝土，该桥于2019年6月通车。
在大桥的尼泊尔一方，Sindhupalchok县的阿尼哥公路（简称ARM）通往加德满都。这条路是根据建筑大师阿尼哥命名的。在中国方面， 318国道经过樟木镇，随后经过拉萨，而国道的终点则是上海市人民广场。其中，318国道在拉萨到边境的一段也称作为中尼公路。
两国政府已在当地建立了一个法律和行政便利的区域，以便在距离大桥30公里范围内让居住在那里的居民互相进入和交换货物，免去签证要求。在这区域内，尼泊尔制造的大量商品无需缴纳关税便可以进行贸易，尤其是农产品和手工艺品。因此桥附近的经济活动开始活跃起来。中国的藏族商人则向尼泊尔出售羊毛、盐、茶和在当地流行的藏药。不过在中国其他地区制造的各类商品还是占了贸易主导地位。卡车把中国其他地区制造的货物运到中方离大桥最近的樟木镇，卸货后再装上小型卡车运到无关税区域。这种来回环绕的情况除了是因为两地海关条例和其他行政原因导致外，还因为尼泊尔方面的道路基建不足，中方的大卡车无法直接驶入，不过在中国的帮助下，尼泊尔正在科达里镇附近建造一个新的卡车仓库，有助缓解情况。运到边界的一些商品也在当地村里出售，许多藏人将房屋的底层出租给来自中国其他地区的商人。每天约有500名尼泊尔人过友谊桥出售他们的产品或购买中国商品自用或在本国转售，中国方面则每天约有250名中国人过桥。
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山斑马（学名：Equus zebra）是现存的三种斑马之一，有两个亚种，分别是哈特曼山斑马和海角山斑马。本种产量少，且分布不广，主要分布于非洲的西南部地区，如南非、纳米比亚和安哥拉。
山斑马目前被国际自然保护联盟（IUCN）列为易危物种。海角山斑马被狩猎到几乎灭绝。在1930年代，数量减少到大约100只。不过持续不断强而有力的保育手段，成功阻止数量的下降，并且在1998年，海角山班马的数量，估计已经增加到约1200只，大约540只在国家公园，490只在国家自然保护区，并且有165只在其它保护区。但是由于保育成功，野外的数量已经增加到大约2700只。
尽管山班马的两个亚种，现在已在国家公园被保护，牠们仍然受到威胁。目前已经为牠们建立了“欧洲动物园濒危物种计划”和合作管理全世界动物园里的数量。
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