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八心八箭，又名邱比特车工，是一种钻石的切割技术。将钻石切割出理想切割比例，并进行对称打磨，使光线从钻石的58个瓣面的角度折射出均呈现似八心八箭的特别图案的影像。
八心八箭钻石一直被大众认为是最好的钻石，因为它代表了邂逅、钟情、暗示、梦系、初吻、缠绵、默契、山盟这八个美丽意境。其实它只不过是一种特殊的切工，而且八心八箭的钻石切工，也有优劣之分的。
所谓八心八箭钻石是指57面的标准圆多面型钻石(就是大家所熟知的圆钻)用切工镜观看时，如果台面向上可见从中心呈放射型的八箭图案，亭部向上时可观察到八颗心的图案，心的尖部朝中心，它只是一种特殊的切工，只是普通圆钻的切工等级达到一定标准所呈现出的图案效果。
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武汉站货车外绕线是武汉铁路枢纽内一条货运铁路。线路北起天兴洲长江大桥南岸的滠武铁路楠栂庙线路所，向东跨武九线，并与其并行穿过武昌东站，经南环东二联络线连接既有武昌南环线流芳线路所，全线为双线电气化铁路，设计时速120公里，上行线长7.011公里，下行线长7.643公里。武汉火车站货车外绕线与京广货线、滠武线、武昌南环线、南湖大花岭联络线共同组成武汉铁路枢纽内新的货运通道，本线开通后，滠武线货运列车得以不穿过武汉站普速场。随着武汉北站于2009年5月投入使用，原在武汉长江大桥通行的80多对货运列车改道，占到原先武汉市区货运列车的近六成，减少了市区内火车带来的噪音和粉尘污染，也使长江大桥大大减负。
2007年8月18日，武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程在洪山区九峰山下开工建设，由中国铁路工程总公司所属中铁七局承建。工程总用地剖面积约1897亩，需建造特大桥8座、大桥2座，包括武汉站货车外绕线、南环改线、武汉站至武东普客左右线、天兴洲大桥至武汉站普客左右线和客运专线铺架、何刘上行联络线（武九右线）等，全线包含特大桥6座、大桥2座、中小桥20座、涵洞及5个站场改造等，还将拆除楠栂庙站，改造老武东站、武昌东站、何刘站，工程总造价约9.2亿元。
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灾后重建，亦称灾后复原，属于灾害管理的面向之一。就灾害管理的领域而言，复原包含了短期措施与长期措施，如短期的基本生活维持系统之建立，以及长期的回复到原有生活方式之一切作为。
在复原的初期为整合性的灾损评估，之后为收集、整理、分配赈灾物资，组织志愿团体、社区基本服务的恢复等。中长期阶段则包含了基础设施（如道路及维生管线）、房屋住宅、商业设施、公共建筑的修复、重建以及功能的恢复。
灾后复原所需时间依灾情大小、社会经济结构、自有资源、外部资源投入而有不同，一般约数周到数年。灾害脆弱性高的社区，其所需的灾后复原时间可能长达十年以上。
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