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达德霍普城堡（Dudhope Castle）是一座位于苏格兰邓迪的城堡。

达德霍普城堡由斯克林杰家族（Scrymgeour family）在13世纪晚期兴建，原本为一座小型塔楼，后来经过扩建才形成今日的L型城堡。

1668年约翰·斯克林杰死后，第一代丹地伯爵，苏格兰及英格兰国王查理二世无视城堡的正统继承人，把城堡赐给第一代劳德戴尔公爵的弟弟查理斯·梅特兰。1684年，他因财困而把城堡出售给克拉弗豪斯的约翰·格雷厄姆。达德霍普城堡也是他出发参加启利克兰基战役的地方，而他本人亦战死沙场。1694年，国王把城堡拥有权交给阿奇博尔德·道格拉斯（Archibald Douglas）。道格拉斯家族是城堡最后的住所主人，直至约1790年才结束。

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1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。

DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。

在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动柴油机车

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让·德·布罗斯与他的表亲路易·德·库朗一同效命于法军。也许是受家族影响，布罗斯被任命为王太子，即未来的法王查理七世的宫廷管家，两人很快便成为密友。

1422年，布罗斯的父亲去世，将他的爵位与领地继承给儿子。法王查理六世也旋即去世，王太子查理继承了法兰西国王却没有受到加冕。同年布罗斯与妻子诞下一名儿子，他们同样以让为儿子命名。

1423年5月16日，王太子指名布罗斯来确保他的安全，然后在1426年7月14日被任命为元帅。他和拉海尔、让·德·迪努瓦、尚·普腾·桑特莱伊与阿尔蒂尔·德·里奇蒙等人一同对抗英格兰与其盟友。布罗斯因为修筑布萨克城堡以及军队维持费，很快就陷入财务危机。法兰西王室自身也缺乏财力，无法补偿布罗斯为国家的付出。布罗斯只好典当他的陶器、银器与妻子的珠宝，他也解放自己统治下的布萨克居民来换取金钱。

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