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赛道建于1920年代，最初用作摩托车的越野赛道。二次世界大战时期被用作军事装备的停放场地而遭到数次轰炸，修复后1950年成为英国战后第一条专业赛车赛道开放。1950年代在布兰兹哈奇举办了大量赛事，而把这条赛道确立为英国顶级的赛道之一。

1960年赛道进行了大规模延长，使总长度达到2.65英里，总体形制已经近似于现在的赛道。1964年F1来到这条赛道，此后二十余年间布兰兹哈奇和银石轮流举办F1赛事，直到1986年FISA与银石签订了长期合同为止。

2012年伦敦残奥会的公路自行车比赛被安排在布兰兹哈奇赛道和周边的道路上举行。

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对细质地土壤来说，从湿到干可划分出4—6种结持度阶段，其各分界点含水量（阿特贝限）也甚为显明。而在粗质地土壤中，结持度阶段及阿特贝限均不明显甚至有缺失。土壤结持度阶段的变化，是由于在不同的含水量时土壤的粘滞、粘着、可塑、粘结等基本力学性质先后出现、增强和减弱、消失，在它们的综合影响下，土壤就呈现出不同的物理相态——结持度，而且它们的各项综合力学性质——流变性、强度以及应力 - 应变关系等均显示出巨大的差别。因此，土壤结持度及其指标的概念和测定方法，是土壤耕作动力学、土力学和土工工程建设中的重要问题。土壤各项力学性质和结持度出现的含水量范围及其强弱变化，与土壤比面大小和表面性质的关系密切，而后两者则决定于土壤质地、粘土矿物类型、交换性阳离子数量组成和有机质等因素，因而在不同质地结构的土壤中差别很大。

粘滞结持度指含水量高的土壤悬液和泥浆，可在重力作用下克服其粘滞力（内摩擦力）而呈液态流动即粘滞流（牛顿流）。在此含水量范围内，土壤不粘时于外物如犁壁、副泥刀上，可发生震凝现象。通常，水田土壤的表层含水量高，多处于此时段。此时无粘着性、无塑性、粘结性弱或无，耕作阻力小，故水田多在此阶段进行带水耕作；但应注意细质地水田，因土壤软烂、承载力小，拖拉机车轮易于下陷打滑，皮帆机械操作还会破坏良好的结构体和耕层构造。粘滞结持度的含水量下限，即它与塑性结持度的分界点含水量是流限。

粘滞结持度阶段可进一步分为薄浆结持度与浓浆结持度。前者的含水量更高，粘滞力小而粘滞流快，后者含水量较低，粘滞流较慢。还有人把凝聚限含量作为上述两个分阶段的阿特贝限。但是，凝聚限饱含水量值大小，不仅决定于影响比面大小和表面性贡的土壤固相组成诸因素，而且还受液相（土壤水及外加的水）浓度、组成的影响。

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梧州－硕龙高速公路，简称梧硕高速，广西壮族自治区高速公路命名编号为S40，全长499.394公里，起于梧州市龙圩区河步互通，终于崇左市大新县硕龙镇。部分路段仍在施工当中。

起于梧州市龙圩区河步互通，终于梧州市龙圩区洞心互通，路线仍在施工当中，预计2026年通车。

起于梧州市龙圩区洞心互通，终于贵港市桂平市石龙互通，2015年4月20日全段通车。

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