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1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司结束了与美国机车公司的合作关系，进入干线柴油机车的市场。在正式向市场推出自己的产品之前，通用电气公司于1954年试制了750号试验车，作为试水产品以测试市场反应。这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机。1954年至1959年间，这组柴油机车由通用电气公司租借予伊利铁路进行运用考核，750号机车在这段时间的运行里程超过一百万英里，为柴油机和电传动系统的改进累积了大量经验，为后继的U25B型柴油机车乃至整个“通用”系列柴油机车奠定了技术基础。
在750号试验车进行运用考核的同时，通用电气公司于1956年向市场推出第一款“通用”系列柴油机车——UD18型柴油机车。这款机车的主要竞争对象是易安迪的GP7、GP9型柴油机车，机车装载一台12气缸、1800马力的FVBL-12T型柴油机，并且与竞争对手一样采用单司机室外走廊式车体结构。通用电气公司首先试制了两台UD18型柴油机车作为样板机车，但美国本土的铁路公司对此没有太大兴趣，反而却吸引到来自墨西哥国家铁路的订单。继UD18型柴油机车之后，通用电气公司又陆续推出了U4B、U5B、U9B/C、U12B/C型柴油机车，主要出口至巴西、智利、阿根廷、哥伦比亚等南美洲国家。
与此同时，通用电气公司也着手改良库珀贝西默公司的四冲程柴油机（通用电气公司与库珀贝西默公司于1953年签订了合作协议，通用电气公司可自行对FVBL系列柴油机作进一步开发）。1958年9月，通用电气公司完成试制第一台16气缸的FDL16型柴油机，为日后7FDL系列大功率柴油机的发展拉开了序幕。1959年4月，首两台装用FDL16型柴油机的U25B型柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成（这两台机车原本计划作为向海外市场推销的样板机车，通用电气公司最初称之为XP24型柴油机车）。U25B型柴油机车是美国第二代柴油机车的典型例子，柴油机装车功率达到2500马力，是当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车，并采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术。由于其优异性能和可靠表现，联合太平洋铁路、宾夕法尼亚铁路、南太平洋铁路、纽约中央铁路、岩岛铁路等一级铁路公司相继订购U25B型柴油机车，使其成为通用电气公司第一款成功打入美国本土市场的干线柴油机车，产量达到了478台。
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台北市内湖区内湖国民小学（简称内湖国小）是台北市内湖区的一所市立国民小学，邻近碧湖公园，学校源自1905年设立的「锡口公学校内湖分校」。
内湖国小最初为1905年11月15日设立的「锡口公学校内湖分校」，位在台北厅芝兰一堡内湖庄土名港墘，校地来自当地居民捐赠的内湖大埤周边田地。在1911年时，内湖分校有男学生141人，女学生5人，共计146人，学区包含内湖庄、新里族庄、北势湖庄。考量当地的学事和产业逐渐发展，加上新校舍及教职员宿舍在1911年完工，锡口公学校学务委员陈能记、李毓、陈邦珠、陈春桃，及内湖区长郭华瑞、锡口区长事务取扱陈茂松、南港区长事务取扱周咸熙在1911年12月20日向当局申请将内湖分校独立，设置「内湖公学校」。1913年4月1日，设立「内湖公学校」。1941年4月1日，学校配合国民学校令实施而改制为「内湖国民学校」，当时的地址为台北州七星郡内湖庄字内湖山脚3735番地-4。内湖国民学校之后在1942年设置高等科，1943年设置「东湖分教场」，1945年设置「洲尾分教场」。
二战后，学校在1946年成为台北县立内湖国民学校，而东湖及洲尾分教场分别独立为五分国民学校（今东湖国小）、潭美国民学校（今潭美国小）。1958年8月，设立「碧湖分班」，隔年改为「碧湖分校」。1961年8月，碧湖分校改为「碧湖国民学校」（今碧湖国小）。1968年7月1日，台北县内湖乡改为台北市内湖区，学校亦在同年配合九年国民义务教育实施，更名为「台北市内湖区内湖国民小学」。
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鲁沃河（Ruwer）是德国一条长46公里的河流，是摩泽尔河右侧的一条支流。鲁沃河谷靠近莱茵兰-普法尔茨州的特里尔，是摩泽尔葡萄酒产区（德语：Anbaugebiet）的一部分。这片区域以雷司令葡萄酒而闻名。在2007年8月1日以前，这个种植区被称作摩泽尔-萨尔-鲁沃葡萄酒产区。
鲁沃河谷的下游的小镇有，瓦尔德拉赫（Waldrach），卡瑟尔（Kasel）， 梅特斯多夫（Mertesdorf），艾特尔斯巴赫（Eitelsbach）和鲁沃镇（Ruwer）。
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