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长江大桥段采用双向六车道高速公路标准，设计车速100公里/小时，桥面宽33米；两岸接线段均采用双向四车道高速公路标准，望江接线段（北岸）设计车速120公里/小时，东至接线段（南岸）设计车速100公里/小时。
长江大桥工程由北岸引桥、跨堤引桥、江内引桥、主桥和南岸引桥组成：
* 主桥为双塔双索面半漂浮体系、五跨连续组合梁斜拉桥，全长1250米，跨径布置为78+228+638+228+78米，主跨638米，是世界上主跨最长的钢－混凝土组合梁斜拉桥，为安徽省内主跨最长的斜拉桥。
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《高桥氏文》（たかはしうじぶみ）乃日本奈良时代的史书，惟目前已佚散不传。
这本《高桥氏文》乃是延历8年（西元789年）高桥氏与安昙氏二大家族争夺宫内省内膳司（现已改制为宫内厅）职位的斗争时，上奏给朝廷的史书。这本书原来是高桥氏一族世代传承的家记，不过全书目前已经散逸不复见，仅在《本朝月令》、《政事要略》、《年中行事秘抄》等书籍里可一窥其片段残文。
根据江户时代国学专家伴信友在天保13年（西元1842年）自序的《高桥氏文考注》里表示，这本书确实在延历11年（西元791年）的太政官符中出现过。
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德国殖民统治下的青岛于1898年开始大规模建设后，在烟台开设“泰生东”杂货行的山东福山赖氏家族买下了青岛大鲍岛华人区的山东街（今中山路北段）北京街（今北京路）路口西南角的地块，并于约1902年在此建起一栋单层商业建筑，开设青岛泰生东杂货行，主要经营棉花、散件货物、日本商品及煤炭交易。
后来，泰生东掌柜、牟平人张宗桂向少东家赖芳圃提出扩大染料经营，当时赖氏家主早逝，赖芳圃年幼不愿承担风险，遂将泰生东连招牌带铺面折价转让给张宗桂。张宗桂入主泰生东后，通过与相识的德国裕兴洋行商人克劳克的联系，成为德国“狮马”牌颜料的代理商，并在山东内地开拓市场。1907年，泰生东正式改为颜料行，成立杂货部延续原有杂货业务，张宗桂也将其别号“燕山”改为“颜山”，自此以号行。1910年，泰生东颜料行青岛分号正式开张，注册资本10万元，张颜山亲自到青岛主持经营。此后泰生东成为青岛第一大颜料交易行，并先后在济南、天津、上海、哈尔滨等地设立分号，在徐州、博山、德州、莱阳等地设立代销处。
1914年一战爆发后，德国颜料价格暴涨。8月，日军开始围攻青岛，德国洋行将青岛、烟台、济南三地所存的颜料全部交给泰生东寄售，泰生东因此获得巨大利润。同年11月日军占领青岛后，据日本人秘密调查所述，张颜山因不喜与日商交易，将青岛泰生东门店关闭数年。一战结束后，德商重回中国市场，张颜山向德商如数付清颜料货款，获得了德国人的信任。1927年，德国化工巨头法本公司在上海成立德孚洋行（Deutsche Farben Handelsgesellschaft），集中经营在华颜料业务，在青岛、济南、烟台等地开设分行，但仍将山东代理权交给泰生东。至1930年代初，张颜山的生意达到鼎盛。据张颜山七子张绪谱（影星李丽华前夫）回忆，抗战前青岛泰生东经理是牟平人周立三，二老板是福建人王鼎珊，三老板牟平人王世珍，账房宋欣斋，专管写信联系业务的有王致远、王友来等。
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