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所有连环型校舍原装均设24间课室，仅设于校舍课室大楼的1-4楼；而特别室翼则楼高6层（地下、1-5楼），并设有12个特别室（部份可改作常规课室），当中需要使用通风橱的实验室（化学、综合科学）设于5楼，方便将排气喉管接驳至天台。另外，所有校舍的原装窗户均以6扇为一组（除全连环型校舍地下金工室为4扇），当中左右2扇为固定窗（而台山商会中学及浸信会沙田围吕明才小学为特例，其特别室翼面向礼堂一方的窗户试验性一概采用4扇设计）。
另外，连环型校舍可以再按礼堂大楼设计细分为两种：全连环型及半连环型。全连环型校舍，其礼堂大楼楼高6层，由两间学校各自使用一半空间（当中，两校的礼堂分别设于1楼及4楼，除后梯外只能由本身所在的学校校舍进入；而地下有盖操场则分为一半），以更有效善用土地资源；至于半连环型校舍的礼堂大楼高度为4层，而地下操场由同一学校全权使用。
而在面积方面，全连环型校舍，半座（即一间学校）面积大约为5,800平方米；至于一座半连环型校舍大约为6,100平方米。
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跨过哥伦比亚河之后，5号州际公路首先到达华盛顿州的温哥华。继续向北行进大约km，5号州际公路与之前在波特兰南部分出的辅助线205号州际公路重新汇合。公路向西北方向沿着哥伦比亚河前进，依次经过凯尔索、长景市等地，之后则不再与哥伦比亚河并行。当公路行进至华盛顿州的州府奥林匹亚后，公路转向东方，经过路易斯–麦克乔德联合基地的北端，然后到达塔科马。公路在塔科马向北转弯，朝着西雅图方向行进。在穿过西雅图都会区之后，5号州际公路继续向北。在布莱恩到达美加边境后，公路变为加拿大的99号英属哥伦比亚省省道，继续前行。5号州际公路在华盛顿州境内全长km。
5号州际公路从加州斯托克顿到俄勒冈州波特兰之间有超过km的路段大致沿着锡斯基尤小径行进。这条路线可以追溯到太平洋西北地区和加州中谷地区之间的早期贸易路线。到了1820年，哈德逊湾公司的猎人才成为第一次使用该路线从华盛顿州到达加州的的非美洲原住民。19世纪下半叶，骡队、大篷车车队也采用了这条路线，甚至后来的Central Pacific Railroad也沿着该路线修筑。20世纪初叶，早期供汽车行驶的公路开始沿着锡斯基尤故迹修建，这条公路称为“Pacific Highway (United States)”。完整的太平洋公路从加拿大的不列颠哥伦比亚一直延伸到加州的圣迭戈，是后来的99号美国国道（现已取消编号）的雏形，而99号美国国道的许多路段仍由如今的5号州际公路沿用。
5号州际公路和原来的99号美国国道在加州中谷地区开始分道扬镳。为了提供更快捷的南北通道，5号州际公路作为一条全新的高速公路，在99号国道西侧进行修建，它并不经过更为繁忙的弗雷斯诺、贝克斯菲尔德等城镇。原有的99号国道在这一区域的路段后来降级为99号加利福尼亚州州道，不过如今99号州道在萨克拉门托以南的路段经过扩建和整修，目前也全段符合高速公路标准。5号州际公路在萨克拉门托以南新修的路段是整个5号州际公路最晚建成的路段。1979年10月12日，5号州际公路在斯托克顿附近的路段开始通车。当时来自加拿大和墨西哥的官员代表也在斯托克顿出席了通车仪式，庆祝这一条纵贯北美洲的公路落成。
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