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紫电改为日本帝国海军开发时的代号，军方正式编号「紫电二一型」，在二一型前的前一版本机种称为「紫电一一型」。大日本帝国海军在太平洋战争末期量产紫电改，并使用在本土防空任务。与同时期大日本帝国陆军视为空中决战主力，机体设计相对保守的中岛四式战斗机相比，「紫电」采用了较多的新科技，如自动空战襟翼与层流翼型等，前者用以提升飞机中低速下的操控品质与空战性能，后者意图减低阻力尽量追求高速化。
虽然在日本国内因诸多因素，紫电改被视为知名的传奇机种，然而盟军在战争时期并未分辨出紫电系战斗机的差异，而将该型机代号统称为「George」，并经常误认为疾风或是零战的亚种，直到战后取得详细资料后才把紫电系战机详细分类，「紫电」订为了「George11」，「紫电改」为「George21」。当时日本海军的飞行员则喜欢称紫电为「J」，紫电改为「J改」。
1941年（昭和16年）末，川西飞机发觉水上飞机的市场需求逐渐缩小，因此寻找新机种的研发方向。在社长川西龙三率领下，公司内部讨论出三种发展方向：二式飞艇改造为陆用攻击机、研发新型舰上攻击机、以及将原本设计为水上战斗机的强风战斗机改造为陆用战斗机等案。最后决定将改造战斗机一案提交给日本海军，1941年12月28日，川西技师菊原静男到日本海军航空本部向本部长多田力三提出开发案，海军这时正因为三菱的雷电与烈风开发延迟而感到不愉快，听到川西的提案后就爽快的口头允诺开发计划。
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丹麦号探险队（Danmark-ekspeditionen）也称为丹麦号格陵兰岛东北海岸探险队, 1906～1908年丹麦组织的一支前往格陵兰岛东北地区考察的探险队，以探险队乘坐的丹麦号三桅帆船的名字命名。探险队的主要目标是绘制格陵兰岛东北部海岸线的最后空白部分，收集未开发地区的科学信息，包括格陵兰东北部剩余的因纽特人信息。
尽管最终探险队有包括队长Ludvig Mylius-Erichsen、Niels Peter Høeg Hagen和Jørgen Brønlund等人不幸遇难，但是却完成了主要的制图目标，并成功地探索了广阔的区域，绘制了以前从未勘探的海岸线和峡湾的精确地图，命名了许多地理实体，并采集了大量的科学数据。
探险队成员包括德国气象学家阿尔弗雷德·魏格纳，他在基地丹麦港建造了一个气象观测站，使用风筝和气球进行观测北极气候。
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