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1914年大选中，孔查当选为哥伦比亚总统。
由于哥伦比亚经受了战乱，孔查在任期内采取了与民休息的政策，并在第一次世界大战中让哥伦比亚成为中立国。1918年，孔查在任期结束后下台。
在下台后，由于孔查有作为驻美大使的经验，孔查被派遣为驻意大利大使，并在意大利首都罗马去世。
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陕北之战，大顺永昌元年（清世祖顺治元年，1644年）十二月，清军与李自成大顺军在陕北进行的战役，与同时的潼关之战导致大顺的迅速灭亡。
李自成亲率大顺军主力在潼关与多铎部清军决战时，清朝英亲王阿济格统军进入陕北。其部下有固山额真谭泰等满军，平西王吴三桂、智顺王尚可喜及从宣府、大同、山西调拨的降附军。大顺毫侯李过守延安，高一功守榆林。阿济格命姜瓖统领明朝降兵围攻榆林，自己带主力经过米脂攻延安。李过在延安同清军展开七次激战。大顺军两次乘夜反击，但兵力不足，未能奏效。1644年十二月，清军克延安。李过率军向西转移；阿济格率清军主力南下西安。高一功据守榆林半月之后，得知李自成放弃西安，料一城自难久守，主动放弃该地，实力没有多大损失。1645年正月十四日夜间，唐通与阿济格委任的榆林巡抚赵兆麟进入榆林。
李过、高一功率部向西转移，先到宁夏的惠安堡，然后会合了镇守西北甘肃、青海（当时为西宁卫）等地的大顺军党守素、蔺养成、贺兰等部一道向南撤退。其他奉大顺之命驻守西北原明朝将领如马科、左瓖、牛成虎等都投降清朝。李过、高一功等计划由陕西汉中入蜀，顺长江东下湖北。镇守汉中的大顺军旧部贺珍、罗岱、党孟安、郭登先四将降清，阻击李过、高一功等部。李过、高一功等部由汉中南下四川太平、东乡、达州、夔州等处，然后顺江东下，在1645年夏抵达荆州。李过、高一功领导的经四川入湖广的部队成了后期大顺军联明抗清的主力。
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1891年，九州铁道的门司港车站－熊本车站路段也开始营运，自此鲁姆舍特尔初抵日本时规划的所有铁路路线均宣告完成p42，鲁氏此后也继续培训当地的铁路技师，直至1892年退出九州铁道为止。此后，他又在四国指导了讃岐鉄道p120和住友别子鉱山鉄道上部线（762mm窄轨、蒸汽牵引）的舖设，尽管后者的下部线（至新居滨）由拥有铁道的住友家族管理，但其上部线仍是在鲁姆舍特尔的监督下完工，而嘉兰也替上部线的蒸汽机车驾驶提供了教导。
鲁姆舍特尔在四国工作的同时，获得了德国驻日公使馆技术顾问的职位。当他前往东京后，由于其在柏林对城市铁路献出的实迹为人所知，因此也获私营铁路业者「日本铁道」委以重任，规划一条贯穿东京市中心的高架铁路p120-121。当时的日本铁道在东京以上野车站作为终端，与市区南侧的官设铁道（国铁）终点站——新桥车站（后改为汐留车站）遥遥相对，彼此间尚无铁路连接。由于两座车站的互通具有必要性，选线又穿越市街，故新的横贯铁路势必得兴建成一条与地面分离的高架桥。1893年8月，鲁姆舍特尔在日铁社长小野义真安排下，开始对此段铁路进行调查p125。
鲁姆舍特尔在经过调查后，提出了由红砖砌成的环状铁路围绕东京的构思，然而其具体设计直到另一名德国铁路工程师フランツ・バルツァー上任后才完成，而这条环状铁路后来成了山手线p122-124。鲁氏的砖造方案是基于他对建造经费、维护成本、噪音防治的考量，及其在柏林建设高架铁路的经验而倡议的p129。尽管与他共事的巴尔泽曾以东京的地质环境、抗震需求为由，推出比砖造方案重量更轻的钢桥方案p130，但日本政府在确认砖桥的耐震性后，选择鲁姆舍特尔的建议p131。
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