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DD53型柴油机车是以DD51型柴油机车为基础而开发的大型除雪机车，其动力传动系统基本上与DD51型柴油机车保持相同，机车上装有两台1100马力的DML61Z-R型柴油机，并采用多循环圆形式的DW2A-R型液力传动装置。DD53型柴油机车能够以单机或重联方式执行除雪任务，当单机使用时两台动力机组分别作为牵引和除雪动力；当与配套的DD20型柴油机车重联使用时，本务机车（DD53型柴油机车）的两台动力机组均用于提供除雪动力，最大除雪功率可达2200马力，而补机（DD20型柴油机车）仅用于提供牵引动力及推动本务机车前进。此外，DD53型柴油机车同样以多功能的兼用原则进行设计，设置在机车前端的除雪装置可以按需要分拆出来，平时无需执行除雪任务时可以作为普通的干线机车使用。
1965年2月，DD53 1号原型车在新潟县小出地区完成首次除雪试验，并且达到了每小时10000吨最大除雪能力的设计要求。随后日本国铁根据其试验结果和使用经验，对DD53型柴油机车的除雪装置作出了一些改进，以减轻除雪装置重量和提高除雪效率。1965年12月，经过改良的DD53 2号机车交付日本国铁使用，并于1966年2月进行了最终的除雪性能确认试验，各项试验均达到了令人满意的结果。1966年，汽车制造又完成生产DD53 3号机车。
DD53型除雪柴油机车最初计划全部投入新潟地区运用，在尽可能减少除雪列车对其他普通列车的干扰的情况下，用于执行上越线和信越本线的高速除雪任务，但由于其他地区的线路不需要如此强大性能的除雪机车，因此DD53型柴油机车并没有投入大量生产。DD53型柴油机车投入运用初期，DD53 1号机车配属北海道的旭川机关区，DD53 2、3号机车则配属东新潟机关区。
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异剑齿虎（学名：Xenosmilus hodsonae），又名异剑虎或异刃虎，是剑齿虎亚科下的一属。于1983年在美国佛罗里达州的阿拉楚阿县发现了两个接近完全的标本。于1994年验证了这些化石后，发觉牠们是全新的属，并且属于似剑齿虎族。牠们生存于100万年前，但不清楚何时出现及灭绝。属下只有赫氏异剑齿虎。
异剑齿虎站立时与现今的狮差不多高，身体很粗壮，估计约有180-230公斤重。在发现异剑齿虎前，剑齿虎亚科一般分为两类：有长的上犬齿及粗壮的四肢，与较短的犬齿及幼长的四肢。但异剑齿虎粗壮的四肢及体型，并较短的犬齿却打破了这个分类。
发现异剑齿虎两个标本的位点中，同时亦发现了大量西貒科骨头。故相信牠们利用强壮的体型，猎杀这一类的动物。
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挪威枫，枫属落叶乔木，原产于欧洲中东部，树龄最多约为250年。
树高可达20-30米，树干直径最粗能到1.5米；叶对生，叶大，7-14厘米宽，8-20厘米长，叶缘有齿；花小，3-4毫米长，花瓣5，黄绿色，15-30朵组成伞状花序，早春先于叶出开花；果实为双翼果，种子扁圆形，直径10-15毫米，约3毫米厚，双果翼展开接近180°，3-5厘米长。
挪威枫的木材为淡黄色、硬度在枫树中适中，詹氏硬度为1,010 lbf（4,510 N），可用于建筑、家具及乐器用材。挪威枫可以生长在贫瘠的土壤中，耐寒，可以抵抗城市污染，而且其秋季树叶颜色鲜艳，有黄色、红色甚至深紫色的各种变种，所以被很多地方引进作为城市行道树和园林用树，但其根部的分泌物可以抑制多种其他植物的生长，所以在许多地区成为外来入侵有害物种，甚至在北美洲（1750-1760年间作为观赏植物引入）有些地区被法律禁止种植。被拿来制作枫糖浆的糖枫树液呈透明，但外形相近的挪威枫之树液为混浊乳白色，二者可借此辨别
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