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在光谱上，这类恒星的特征非常明显，因此早在1860年就被安吉洛·西奇在早期的天文分光学上标示出来。在一般的恒星 (像太阳的恒星) ，大气中的氧含量都比碳多。
有多种的天文物理机制可以解释碳星。麦克卢尔 将之区分为传统碳星和另一种非传统碳星，而后者的质量较低。
在传统碳星，碳的丰盈度来自氦融合产生的，特别是恒星内部的3氦过程，这是当恒星演化到主序星历程的尾声，抵达渐近巨星分支 (AGB)时的核反应。这些融合的产生的碳和其他的产物，都经由对流的作用被送达恒星的表面。通常这些AGB的碳星还有一层氢壳进行氢的融合，但只能存在1万至10万年的岁月，恒星的壳层就转而进行氦融合，而氢的融合就会突然的结束。在这个阶段，恒星的亮度会增加，同时物质(主要是碳)从内部向外移动。因为光度上升、恒星膨胀，因此氦融合会突然停止，而氢壳层的融合又再度开始。当氦壳闪光（参考氦闪）进行的阶段，因为许多氦壳闪光的轰击会造成质量的重大损失，AGB星将会转变成炙热的白矮星，同时它大气层中的物质成为行星状星云。
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微调可以在字体设计过程中通过字体编辑器来创建，并将其嵌入字体中。可以通过基于字符轮廓的处理算法自动微调，但也可以进行手动设置。大多数的字体编辑器都可以执行自动微调，并且这种方法适用于许多字体，但是，高质量的商业字体通常会进行手动微调来最大化计算机显示器上的清晰度。Verdana是包含大量微调数据的字体的一个示例，这一字体的大部分字型由字型工程师托马斯·里克纳手动完成微调。
在苹果公司于1991年发布的TrueType字体格式中，微调会调用字体数据表，以在屏幕上准确呈现字体。TrueType微调的一个特点是网格拟合，即通过修改字体字符的字高和字宽，让字符与屏幕显示的设置像素网格对齐。当这类微调数据不存在或其使用受到软件专利的限制时，开源的FreeType 2字体渲染引擎会使用自动微调。自2011年起，FreeType网站发表声明，其相关的字体微调专利现在都已过期，并且FreeType会在默认情况下自动启用微调。
根据TrueType参考手册，字型工程师在微调字体时必须在以下两种限制中进行协调：
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AB航空1103号班机是从赛义德·易卜拉欣王子国际机场飞往科摩罗莫埃利岛机场的一趟航班。由塞斯纳208D Grand Caravan 执飞。在2022年2月26日，执飞该航班的飞机在离莫埃利岛机场约mi的印度洋海域坠海。
涉及该事件的飞机是一架塞斯纳208D Grand Caravan （注册编号 5H-MZA），其首飞时间为 2016 年。这架飞机配备了一台涡轮螺旋桨普惠PT6A-140发动机。
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