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其中，为辐射的能量密度，k是玻尔兹曼常数，c为真空中的光速，T是热力学温度。可以看出，在ν趋向于无穷大时趋向于无穷大，这与实验数据相违背。1911年，奥地利物理学家埃伦费斯特用“紫外灾变”来形容经典理论的困境。
开尔文在一次演讲中说道：“动力学理论断言，热和光都是运动的方式。但现在这一理论的优美性和明晰性却被两朵乌云遮蔽，显得黯然失色了……(The beauty and clearness of the dynamical theory, which asserts heat and light to be modes of motion, is at present obscured by two clouds)”其中的一朵“乌云”指的是能量均分定理，而瑞利－金斯公式的导引涉及到能量均分定理。9
1900年，德国物理学者马克斯·普朗克提出新公式以改进维恩定律（描述黑体辐射的另一公式），实际上解决了这一问题。
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K183/184次列车是中国铁路运行于首都北京至河南西南部城市南阳之间的快速列车，自1998年10月1日起开行，于2021年1月20日停运，由郑州局集团郑州客运段北京二队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路运行，途经北京、河北、河南两省一市，全程1065公里。其中北京站至南阳站运行16小时27分，使用车次为K183次；南阳站至北京站运行16小时26分，使用车次为K184次。
1998年10月1日，中国铁路实行第二次大提速，这次提速以京广、京沪、京哈三大干线为重点，进一步扩大提速范围，提高列车速度，快速列车最高运行速度达到160公里，非提速区段快速列车最高运行速度达到时速120公里。此外，京九、浙赣、侯月、宝中、南昆线和兰新线武威至乌鲁木齐段列车运行速度亦有一定幅度提高。其中郑州铁路局增开了北京西至郑州的K57/58次列车。1999年10月10日，K57/58次列车延长至南阳，车次改为195/196次。
2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，195/196次列车改车次为K183/184次。
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