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伊瓜苏国家公园（Parque Nacional Iguazú）是阿根廷的一座国家公园，位于米西奥内斯省北部阿根廷和巴西的交界处，面积550km2。1984年，联合国教科文组织将其列入世界遗产。两年后，该地区的巴西部分也独立列为世界遗产。
伊瓜苏国家公园建立于1934年，所辖范围内有知名景点伊瓜苏瀑布，保护区被亚热带丛林所环抱。此国家公园以伊瓜苏河为界，与对岸的巴西部分相呼应，并双双列入世界遗产名录。
国家公园所在地早在10,000多年以前就有狩猎采集者居住。大约在1000年左右，瓜拉尼人带来了新的农业技术，随即
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首个通用机车的出厂型号在最初被设定为E46型，但在通过提升最高速度以满足快速列车的运营需求后，它又被改称为E10型。1952年，德国主要的机车制造商和电气工程企业首先联合生产了4台试验性样机，系列代号为E10.0型，它们不仅能满足Bundesbahn-Zentralamt的要求，并且在Antriebstechnik、电气设备、Fahrwerk和其它细节上都实现了各公司的特定理念。然而在其后得测试程序中表明，仅有两种类型的新机车并不足以满足所有的性能要求。因此系列车型又立即进行了重新修改，它们被分为用于快速列车服务的E10型、用于货运列车的E40型（两者均由Siemens-Schuckertwerke/克劳斯-玛菲研发）、用于轻载短途客运的E41型（由BBC/亨舍尔研发）和用于重载货运的六轴机车E50型（由AEG/克虏伯研发）。
自1957年起生产的E50型机车（自1968年起改称150型）是首款用于重载货运列车的标准化电力机车。至1973年，共有194台同型号机车交付使用，它们最初主要担当同样用于重载货运、在第二次世界大战前生产的E94型电力机车的运营任务，并在随后完全取代了E94型。
而150型机车在后来也被151型机车所取代，因为当德国联邦铁路自1969年实施了新的运营操作规范后，它们的性能已不足以应付繁重的货运服务。此外，150型机车的运营服务也始终遭到诟病，因其牵引力会在运行速度达到80公里/小时以上后大幅下降。用作80公里/小时以上的运行时，巨大的牵引力往往会引致牵引电动机烧毁。而当采用Drehstromantrieb (Eisenbahn)的现代化机车152型面世后，则进一步加剧了150型机车的退役。最后使用150型机车的车辆段是科尔恩韦斯泰姆，机车在当地除了牵引重载货运列车外，还被用作Geislinger Steige和Spessartrampe的补机服务。至2003年底，150型机车的服务已完全从德国铁路中退役。
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华南理工大学无机非金属材料专业本科、硕士和博士毕业。1998年12月任华南理工大学材料学院副院长，2003年9月任华南理工大学副校长，2007年11月任华南理工大学党委书记。2011年12月任华南理工大学校长，成为“985高校”中唯一在任的女性校长，其任内筹办了60年校庆、修筑了博学楼等新校舍，亦推动广州国际校区的建设。2015年12月当选为中国工程院化工、冶金与材料工程学部院士。2018年10月，不再担任华南理工大学校长、党委副书记，由原北京大学副校长高松接任。
* 国家人体组织功能重建工程技术研究中心主任
* 中国生物医学工程学会生物材料分会理事长
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