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调查人员还发现拉瓜地亚机场的除冰措施不符规定。尽管此次航班遇到了长达35分钟的延误,但是他们发现该机场——以及全美大多数商业航空公司——所使用的除冰液的有效时间仅能维持15分钟。此次事故促使研究人员更加深入地研究冰对航空器的影响,最终做成了多项改进意见。
肇事飞机为荷兰飞机制造商福克所设计的福克F28-4000系列。该系列飞机配备双引擎,最大载客量为95人,通常用作中程客机。肇事飞机在美国的注册编号为N458US,最初于1986年为彼得蒙航空(Piedmont Airlines)所有,1989年彼得蒙航空被全美航空(当时称作USAir,后于1996年更名为US Airways)收购,原有机队全数划归全美航空所有。在事故发生前,该机累积了12462小时的飞行时间。
事发时机长为44岁的华莱士·J·马尤尔二世(Wallace J. Majure II)拥有F28和其他四种飞机的执照,总共积累了9,820小时的航时,其中2200小时是驾驶F28所获得的。马尤尔于1985年受聘于彼得蒙航空,最初为副机长,驾驶F28客机,晚些时候他被公司重新分配,驾驶波音737型客机,后升职为机长。最终由于公司削减开支被重新调职,驾驶F28客机。《纽约时报》报导称:
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