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吉都线上的车站。以前是鹿儿岛本线与日丰本线的分歧站。
月台配置为2面4线的车站，南北侧线路为肥萨线，东侧分歧出吉都线，北侧天桥可提供旅客往来于月台与站房间，另外靠站房侧的岸式月台目前停用中。
现在的站房是在昭和43年（1968年）4月改建完成，采用钢筋混凝土所建造的二层楼建筑，一楼设有候车室、剪票口与收票口。
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水生昆虫（Aquatic insect）俗称「水虫」，目前全球已知的昆虫达100多万种，其中约30,000多种昆虫（分属13个目）的一个或多个生活史阶段在水中生活或与水体有关，牠们统称为「水生昆虫」，可分为纯水生和半水生两大类。其中蜉蝣目、𫌀翅目与毛翅目昆虫对水质敏感，常用于水质生物监测。
按传统的昆虫分类系统，有翅亚纲的昆虫可分为外翅部和内翅部。外翅部的水生类群有蜉蝣目、蜻蜓目、直翅目（蚤蝼科）、𫌀翅目和半翅目（划蝽科、仰蝽科、黾蝽科、蝎蝽科等）； 内翅部的水生类群则包含膜翅目（潜水姬蜂科）、广翅目、脉翅目（水蛉科）、鞘翅目（龙虱科、豉甲科、两栖甲科等）、双翅目（蚊科、摇蚊科、蚋科等）、长翅目、毛翅目和鳞翅目（水螟亚科）。而无翅亚纲中仅弹尾目的部分物种为水生昆虫，且现行的分类系统中弹尾目已不属于昆虫纲。
* 海洋昆虫（Marine insects）
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斯温森－王算法（Swendsen–Wang algorithm）由物理学家Robert Swendsen与王建生于1987年提出，是首个非局域的蒙特卡洛算法，用以解决临界点附近效率变低的临界慢化问题。
斯温森－王算法最初用于易辛模型与玻茨模型，后来被推广到其他模型之中。该算法的关键是按照Fortuin与Kasteleyn的理论将玻茨模型变换为渗流理论的模型，相邻自旋间按概率成键。之后再通过霍森－科佩尔曼算法标识联键的集团（cluster），并将每个集团内的所有自旋赋以相同的随机值。由于该算法可以一次改变整个集团的自旋，因而在临界点附近能够显著提高效率，以解决临界慢化问题。
2005年，加州大学洛杉矶分校教授朱松纯与其博士生阿德里安·巴尔布（Adrian Barbu）推广了斯温森－王算法，将其看作是一个梅特罗波利斯－黑斯廷斯算法并计算了相应的接受概率，使其适用于任意后验概率的采样。
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