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济福高速动车组列车是中国铁路运行于山东省省会济南市济南西站至福建省省会福州市福州站的高速动车组列车，自2015年7月1日起开行，现每天开行1对列车，列车客运乘务由济南局集团济南客运段担当。其中济南西站至福州站运行7小时39分，使用车次为G345次；福州站至济南西站运行7小时50分，使用车次为G348次。

2015年7月1日，配合合福高铁开通，新增济南西~福州G345/348次列车

G345/348次列车使用配属济南局集团济南动车运用所的CRH380B。

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自1980年代初开始，为了加快中国铁路客车由22型转型为25型的升级换代进程，中国铁道部与世界银行合作，在1985年开始国际招标，1986年5月签订合同，最终获得了一笔世界银行贷款以及和British Rail Engineering Limited（BREL）的技术合作。这项合作项目的目标是吸收国外的车辆制造技术，由国外合作方对中国车辆制造厂商（长春客车厂）在设计、工厂技术、布局和生产设备、机械规格等各个方面提供建议，以达到在长客厂年生产1500辆由BREL提供技术的钢结构铁路客车的目标。根据协议，British Rail Engineering Limited负责生产三节按照UIC标准并基于“英国铁路3型客车”和“中国铁路25型客车“早期版本设计的新型客车，分别为硬座车（YZ25-0），空调硬座车（YZ25-0），空调软卧车（RW25-0）52，在1989年10月运抵中国。车辆由长春客车厂与British Rail Engineering Limited联合设计，车身长度为25.5米，特点为自重轻、寿命长，采用BT-10型高速转向架，构造速度140公里/小时，最大运行速度160公里/小时。

进口的25-0型客车对中国铁路客车发展产生相当大的影响。与国外的技术合作大大提升了当时中国国内铁路车辆制造厂商的生产工艺及质量水平。25-0型客车可靠的钢结构车体技术均被以后发展的车型采用，基于25-0型客车技术基础研制的25A型客车成为中国25.5米新型空调客车生产发展的重要里程碑。而长春客车厂对进口的BT-10型转向架进行仿制，发展出CW-1、CW-2系列转向架，先后被25Z、25C、25K型客车广泛使用。

25-0型客车目前均封存于西南交通大学。

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张敬炜，香港单车运动员。其胞弟张敬乐同为香港单车代表团成员。

2006年多哈亚运，张敬炜在40公里场地记分赛胜出取得金牌，获香港政府颁发荣誉勋章；2010年，又再代表中国香港参加广州亚运，伙拍张敬乐、蔡其皓、杨英瀚、郭灏霆和高肇蔚，参加男子团体追逐赛夺得银牌。张敬炜在1997年毕业于青衣商会小学下午校，曾就读岭南钟荣光博士纪念中学。

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