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1931年，H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych研制了Pu29，尽管此型机车性能非常好，但因重量过重而只生产了3辆。Pu29-3静态展示于华沙铁路博物馆。
目前已知在中国大陆运用的山岳式机车为MT1型，此型机车前身为南满洲铁道于1936年从川崎重工业和日立制作所引进的China Railways MT1蒸汽机车。Matei型机车主要用于在新京和大连间牵引快运货物列车，但有时亦可以用于牵引南向旅客列车。中华人民共和国成立后，此型机车被中国铁道部于1951年编为ㄇㄉ1，后于1959年编为MT1。
朝鲜总督府铁道在1943年到1945年间先后引进Sentetsu Matei-class locomotive和Sentetsu Mateni-class locomotive两款山岳式蒸汽机车，以用于在山区线路的长时间牵引及运行。这些机车于二战结束后，分别被朝鲜铁道省和韩国铁道接收。
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早期的考古学证据显示，此地在新石器时代就已经有了土石建筑和坟冢。在大约公元前1800年的青铜时代时，此地曾被当做农田，不过后来被废弃。梅登城堡建筑于公元前600年左右，早期规模很小，占地面积大约为ha。在大约公元前400年时，主要扩建工程开始，梅登城堡的面积增大到acre，使得其成为了英国最大的山丘堡垒。同时，因为新建了城墙和壕沟而使得其防御更加坚固。在大约300年后，梅登城堡开始衰败，西部被弃用。罗马时代被占据，属于凯尔特人支系杜罗特里吉人的领土范围内。
在1世纪罗马征服不列颠后，虽然罗马人在此有一些驻军，梅登城堡依旧开始被废弃。在4世纪末期，梅登城堡内建造了一座庙宇。6世纪时已经完全被废弃了，整个中世纪梅登城堡所在地都被用作农业生产。
梅登城堡为约翰·艾尔兰、托马斯·哈代及约翰·考珀·波伊斯（John Cowper Powys）的创作提供了灵感。19世纪因为考古学家奥古斯都·皮特·里弗斯的工作而使得其相关研究开始出现。1930年代，考古学家莫蒂默·惠勒对此地开始首次发掘，使其全貌得以呈现，此时留学英国的中国考古学家夏鼐、吴金鼎也在这里在惠勒的指导下参与其中。后来又有别的考古学家对其进行了进一步的发掘和修复工作，今天此地已经是英格兰遗产在列的在册古迹。
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宫山嘴水库 ，也作宫山咀水库 ，位于中华人民共和国辽宁省建昌县县城西南9千米，是大凌河上游的一座大（2）型水库。水库于1958年9月动工兴建，1976年7月竣工。总库容1.0886亿立方米，兴利库容0.5811亿立方米。大坝为黏土心墙砂壳坝，最大坝高33.7米，坝长457.5米，坝址以上集水面积656平方千米。水库建有4座梯级电站，总装机容量3105千万，年均发电584万千瓦时。水库年均向葫芦岛市提供城市用水3776.2万立方米，同时有效保护下游建昌县和喀左县25万人口、2.5万公顷耕地的防洪安全。
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