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当局经三个月搜寻在海底找到乘组舱及航天飞机其他部分。乘组丧生的确切时间无从考证，确信“挑战者号”解体时部分人员尚未死亡，但轨道器设计根本没有逃生功能，乘组舱以终端速度冲向海面，如此猛烈的撞击下根本不可能幸存。
事故导致航天飞机计划中断32个月，罗纳德·里根总统成立罗杰斯委员会调查。委员会谴责美国国家航空航天局的组织文化和决策过程导致事故。早在1977年就有测试数据表明固体助推器的O形环可能引发致命缺陷，但航空航天局和生产固体助推器的赛奥科都没有采取有效措施。航空航天局管理人员对工程师警示低温发射风险置若罔闻而且不向上级汇报。航空航天局事后成立安全与任务保证办公室负责解决安全问题，商用卫星由原来的载人轨道器部署改为一次使用运载火箭发射。联邦政府1986年批准建造“奋进号”航天飞机接班，1990年建成并在两年后首飞。航天飞机任务从此采用重新设计的固体助推器，乘组在飞升和再入期间需着压力航天服。
航天飞机是美国国家航空航天局运作的近地轨道航天器，有一定重复使用空间5, 195。1981年4月首飞后III–24，航天飞机主要用于在轨研究III–188和部署商用III–66、军用III–68、科学装备III–148。轨道器包含乘组和各种装备，与外储箱和两枚固体助推器一起发射363。轨道器可重复使用，是垂直发射后滑翔降落的有翼飞行器II-1。航天飞机计划共制造五架轨道器5，由结构测试品改装的“挑战者号”是第二架I-455。乘组任务期间无论工作还是休息都在轨道器乘组舱II-5。轨道器尾部装有三台航天飞机主发动机，在发射时提供推力II-170。进入太空后，乘组利用机尾两台轨道机动系统小发动机机动II-79。
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无铁甲片的布面甲称棉甲，在中国于明代之后广泛使用。以7至8公斤的棉花，浸湿后踏实，重复几次晒干后制成防具，因此又称棉甲，不会生锈且纤维强韧，能减低早期火器的伤害。清代中期之后因火器盛行战场上常常只穿戎服与绵甲而不穿铠甲。
内层有铁甲片的布面甲称暗甲、青布铁甲、布面铁甲或钉甲。从元代开始流行至清代。
元日战争时或有留下布面甲实物于日本博多元寇史料馆，与清代布面甲几乎相同。明代青布铁甲、每副、用铁四十斤八两，《明会典》卷之一百九十二相对罩甲二十四斤至二十五斤，算是重铠。
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孟加拉狐（学名：Vulpes bengalensis）又名印度狐，是印度次大陆特有的狐狸，分布在喜玛拉雅山山脚及尼泊尔至印度南部，及由巴基斯坦东部及西部至印度东部及孟加拉东南部。其种加词“bengalensis ”意为“孟加拉的”。
孟加拉狐是较为细小的狐狸，吻较长，耳朵尖长，尾巴约是体长的50-60%。背部是灰色的，腹部较淡色，脚呈褐色或红褐色。尾巴多毛，尖端黑色。耳背是深褐色的，边沿黑色。鼻无毛，唇是黑色的，吻上有一些细小的黑点。不同群族及季节也有不同的毛色。体长46-61厘米，尾巴长25-36厘米。牠们一般重2-4公斤。
本种主要分布在印度次大陆上的灌木丛及极端干旱区，尤其是喜马拉雅山脉及印度河流域。孟加拉狐在阿富汗、伊朗及西高止山脉并未被记录到。首选的栖息地是小范围的空旷草原及带点刺的灌木丛，而牠们似乎避免地势险峻的山地和无边无际的草原。最近的研究报告显示，孟加拉狐强烈偏好半干旱且范围小的草原当栖息地。
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