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但沪九直通车因其特殊身份可免于被五里墩车站扣。此现象在上海南到贵阳的K111次列车、杭州到成都的K1271次列车尤为明显，该站也因此被中国铁道迷所诟病，称之为“株洲黑洞”或者是“五里墩黑洞”。亦有火车迷根据五里墩的谐音起绰号为“五里蹲”，来讽刺五里墩站扣车的严重性。
曾有火车迷和铁路界人士提出在五里墩站至七斗冲站之间建立联络线，如同原铁道部建设向塘疏解线（向梁铁路和向潭铁路）那样缓解株洲站压力，但由于广铁集团反对而作罢。广铁集团认为，株洲站作为广铁集团旗下和湖南省重要的客运车站，拥有较大的客流量。而且，广铁集团已经对株洲站进行了改扩建工程，增加了站线和机走线，将会对株洲枢纽的拥堵状况起到缓解作用，没有必要再另行建设疏解线。但是广铁集团该解释亦遭到部分火车迷反对，认为株洲站扩建的主要目的是配合长株潭城际铁路的建设。而铁路总公司和广铁集团的相关文件显示的内容亦是如此。
自2014年下半年起，部分原先进株洲换向的列车改经衡茶吉铁路（如K537/538次）或赣韶铁路（如T169/170次），这种分流措施在一定程度上减轻了株洲枢纽的拥堵问题。
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目前美国宪法共存在二十七项有效的修正案。其中，最前十项修正案是一次性被通过的。由于其主要规定了人民的权利和对联邦政府权力的限制，因此被统称为权利法案。此后的十七项修正案则是逐次获得通过的。第十三、十四和十五修正案在南北战争后五年内通过，被称为重建修正案。只有第十八修正案被其后的第二十一修正案废除。
原始的权利法案中的十二个修正案中只有其中十个在18世纪被州所批准生效，其中一个在两个世纪后才被批准
有六个修正案已通过国会参众两院，但之后至今却仍没有得到四分之三的州议会所批准。其中四项修正案在技术上还有待州议会的决定（实际上已搁置），其中一项已经过了期限，其中一项已经过了提出该修正案的决议案的期限，虽然这有争议。
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后假借以神鬼之说作为教育手段，借祸福因果之说以劝戒世人。中国的“神道设教”思想产生于西周初期，后来成为儒家思想体系品德教育的策略和手段。
在商代的多神教体系中，最高神“天帝”只是一种自然而然的“天道”的体现，卜辞中的“帝”类似于战国时期荀子所说“天行有常，不为尧存，不为桀亡”(《荀子•天论》)的“天”，作为自然规律而对人间事务无直接影响。商代祭祀从来只祭祀祖先神和自然神，经常贞问“帝”却从不用祭品供奉“帝”。商人的鬼神信仰与史前信仰无本质区别，尚无后世人为的政治控制与欺骗成分。而相对于殷人的原始多神教，周人则强化了天帝的神性而削弱了诸多祖先神和自然神。周武王设立专门的“帝籍”祭祀上帝，并用栗木建造土地神的神位来“使民战栗”，周人又创造出“帝廷”作为天帝的“办公”场所。周厉王则认为天帝可以降下“大鲁令(命)，用保我家、朕位、胡身”(《胡簋》，《集成》4317)。还有的彝铭谓“肆皇帝亡斁，临保我又(有)周，雩四方民，亡不康静。”(《师訇簋》，《集成》4342)，意思是说，辉煌的帝不厌其烦地俯视和保佑着我们周王朝，以及四方庶民，使得普天之下无不安康稳固。周代的“帝”不仅“降懿德”，还能监视臣民的一言一行，以“帝”、“天”为主的神灵世界成为周代王权强有力的后盾，并确立了以“天命”为核心的统治观，周王则与“天”类比于父子关系，因此开始出现了“天子”一称。周人的这种做法就是神道设教，宗教变成了为政治统治服务的工具，适应了宗法王权的需要。而儒家思想则主张“君子有三畏，畏天命，畏大人，畏圣人之言。”，当圣人的言论被当作“神”的训条之时，“神道设教”就成为一种无神的人为的特殊宗教。
神道设教就是以鬼神之道立教，语出《周易》彖传语俗谓巫卜之事为“神道”，与《周易》所说之本义有别。中国古代统治者对待宗教信仰的政策，借“天人合一”的神权来强化自己的统治，亦称神道设教。用祭祀、卜筮等鬼神迷信的宣传来愚弄人民，与《周易》之本义略有出入。但也有一些思想家不迷信鬼神，范缜彻底否定鬼神的存在，但肯定神道设教的作用。说它“可以治国安民，移风易俗”。
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