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贺兰山呈南北走向，延伸200余千米，东西宽20-60千米，形成于1亿多年前的燕山运动时期，喜马拉雅运动时继续升高。山脊海拔多在2000-3000米，主峰敖包圪瘩3556米。。
贺兰山是中国季风气候和非季风气候的分界线，贺兰山被毛乌素，乌兰布和，腾格里三大沙漠包围，湿润的海洋气流很难对贺兰山产生大的影响，而来自西伯利亚的冷空气在贺兰山地区活动频繁，因此，贺兰山区终年干旱少雨，四季分明，日照强烈，无霜期158天，年平均气温8.5℃，最高气温35℃左右，最低气温-25℃左右。降水主要集中在7-9月，年降水量200-400毫米，年蒸发量在1000毫米以上，由于蒸发量与降水量的差值巨大，所以空气极其干燥。
贺兰山地处温带草原区与荒漠草原的分界线，植被垂直分布非常明显，植被类型非常复杂，贺兰山植物群落有11个植被型55个群系。有草原，荒漠，针叶林，疏林草原，还有各种灌丛、草甸和少量落叶阔叶林。
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1963年起，随着EF60型500番台电力机车投入服务，EF61型基本番台逐渐不再用于牵引寝台特急列车，改为牵引东海道本线和山阳本线的急行旅客列车和急行行包列车。1975年3月10日，山阳新干线冈山至博多区段通车以后，EF61型基本番台电力机车亦不再担当急行旅客列车的牵引任务，仅用于牵引行包列车和临时列车，有时候也牵引区间货物列车。
在运用末期，蒸汽锅炉造成的车体腐蚀是一项比较严重的问题。与同样搭载蒸汽锅炉的EF58型电力机车相比，EF61型电力机车的车体结构较轻，车体外板也变得更薄，因此车顶蒸汽排放口对车体顶盖的锈蚀问题也更为严重，部分机车甚至还发生顶盖崩落的事故。例如，EF61 1号机车曾经花了几个月的时间，才完成修补约一半面积的车体顶盖。
从1980年代初起，EF61型基本番台电力机车开始陆续报废。EF61 7号机车于1983年3月正式报废，是第一台报废的EF61型电力机车。1984年2月1日，EF61型基本番台电力机车全部停运，不再担当行包列车的牵引任务，并于1985年报废。
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当煤矿发生爆炸时，矿井内的温度升至1,110 度，爆炸释放出大量甲烷和一氧化碳，这使得矿井内的氧气几乎消耗殆尽。
寻找遗体的工作因甲烷含量高而推迟，爆炸发生的矿井被无限期关闭。墨西哥涉事采矿公司领导层遭到法院刑事起诉。2007年，涉事采矿公司的领导层被判犯有因疏忽和玩忽职守致人死亡的罪行。截至2016年8月，墨西哥当局仍未对矿难的真正原因进行彻底调查，赔偿受害者家属的工作也没有展开。
2020年2月18日，墨西哥政府宣布将恢复搜寻事故中仍未找到的63名遇难者遗体。
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