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9月3日上午9时至下午4时，红军与进攻温坊的第4纵队第9师和第3师所属3个团再次展开战斗。国民革命军战败。
1934年9月4日，红军各参战部队转移至松毛岭周围。
9月24日，国民党东路军司令部下达向长汀方向发起总攻的命令。此后国民革命军先后占领松毛岭东侧一些据点。9月27日上午，国民革命军进攻白衣洋岭。下午，红军从白衣洋岭阵地撤退。
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Tay, Mareels and Moore（1997）定义安定时间为「输出到达最终值附近，且和最终值之间的误差维持在一定范围（一般是5%到2%）内所需要的时间。」
一阶系统较少定义安定时间，但一阶系统在三倍时间常数后，其输出和稳态的误差降至，五倍时间常数后，其输出和稳态的误差降至，一般已可以忽略其误差。
若二阶欠阻尼系统的阻尼比，其步阶响应下的安定时间可以用以下式来近似：
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2020年3月，武汉市启动了第四期建设规划调整研究工作，10号线一期作为新港线延伸工程纳入其中，工程起于淮海路站，止于工业四路站，与新港线衔接，计划2025年建设完成。结合沿线发展现状及规划建设进展，为规游客流风险，优化运营组织，兼顾四期建设规划调整及线网结构优化需要，针对新港线运营组织及建设方案进行了深入研究，推荐采用新港线预留分段运营条件、分两期进行建设的方案。新港线一期工程由工业四路站（现改名为北洋桥站）至白玉山站先行建设，初期与10号线一期工程贯通运营，新港线二期工程后期建设，建成后新港线与10号线在铁铺岭站拆分。
新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站，沿明德路、青王公路、青化路走行，止于白玉山站，途经杨春湖城市副中心、武汉火车站、武钢、白玉山。线路全长10.90km，共设站5座，均为地下站，平均站间距为2574m。新港线一期工程新建铁铺岭车辆段，设置于青王路与武鄂高速路口东北象限地块，与铁铺岭站接轨。新港线与19号线共用落步嘴主变，利用国博控制中心。
10号线一期工程起于淮海路站，沿振兴二路、二环线、二七路东行，随后穿越长江进入武昌岸国盛街，沿友谊大道、工业二路向东接至新港线一期工程起点工业四路站。新港线西延线工程线路全长约20.28km，均为地下线，设站9座，其中换乘站7座，平均站间距2253m，最大站间距3567m，为二七路站～余家头站，最小站间距1165m，为二七小路站～二七路站。初、近、远期均采用A型车6辆编组。
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