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褒水和斜水（今石头河）均发源于秦岭深处的太白县，前者南流入汉水，后者北流入渭水，两者河谷统称“褒斜谷”，长约250千米，自古即为沟通秦岭南北的要道。褒斜道于战国始筑栈道，是中国最早的人工栈道。
褒斜道上的石门（石门隧道）是中国最早的人工隧道，长16.5米，宽4.4米，南口高3.45米，北口高3.75米。石门内及附近有东汉至明清时期的摩崖题刻百余方，统称“石门石刻”，其中最著名的石门十三品包括《鄐君开通褒斜道碑》、《石门颂》、《石门铭》等十三通汉魏时期石刻。
石门位于今陕西省汉中市北37里的褒谷南端，距谷口7里。古褒斜道南出褒谷为七盘山（又称鸡头关）所阻，行旅苦于攀援绕道。东汉永平四年（公元61年），汉明帝下诏，在七盘山下阻碍栈道之地开凿穿石硐，汉中郡太守鄐君奉诏承办。石硐呈南北向，走向与褒谷河道平行，底部高度与栈道在同一水平线上，总长15.75米，宽4.15米，高3.6米。当时无隧道之名，以石门喻之，称为「栈道石门」。北魏郦道元《水经注》称：「褒水又东南历小门，门穿山通道六丈余。」
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由于在日本国铁时代，已于关西本线设有平野站，再加上当时于其他私铁另有三个「平野站」，为免混淆，本站逐加上旧令制国「伊予」在前以兹识别。
现时使用中为第二代站舍，与双岩站的情况相同，都是因为第一代站舍过于残旧而且利用人数过少，因而把原有站舍拆去，改为撘建简易式站舍，模式与堀江站相同，但相比堀江站只使用旧货车车厢改装，本站和双岩站均采用水泥板及钢筋所建成。站舍共分为三部份，右侧为开放式候车室，设有长櫈，但不设售票窗口；中央部份为储物室，出入口设于月台上，左侧为洗手间，亦是只能由月台进入。车站外则另设有单车停泊场。
设有侧式月台2个，提供2面2线的配置。模式和邻站千丈站有很多类近之处，首先各月台并没有设置月台编号，只在候车大堂内的告示中以「往八幡滨、宇和岛方向月台」和「往伊予市、松山方向月台」标示。而两边进站同样采用Y型转辙器，令上下行列车均须靠左驶进月台，站内车速也限制于50Km/h内，月台之间都是以平交道连接，也是两边月台并不对称，因而导致远离站舍一边的月台须于前端出入并且经过约30米的路程才到达平交道口，而靠近站舍一边的月台则需于末端约半节车厢长度的位置上装为横越平交道的出入口，从而导致两边月台的有效长度不相同。
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