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1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。

DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。

在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动柴油机车

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在1940年代以后，新会人口是女多男少。

以汉族为主，占总人口接近99.99%。有不少其他少数民族，如回族、满族、苗族等。

新会原为百越族聚居地，晋朝为加强教化，增设郡县。汉人迁入，有记载始于南朝宋元嘉十三年(436年)北燕冯业从高丽渡海来。之后历朝历代，因战争、驻军、经商、做官而留下定居的，为数不少。宋室南渡以后，南雄珠玑巷大量汉人南迁至新会。及后，元朝在崖门消灭南宋，幸存者于此，开基立村。到了明代，汉族已占绝对优势，原住民族有的不愿归化就迁居边远山区。明天顺六年(1462年)，广西瑶族起义军进军新会，但被县丞陶鲁大加征剿，从此，原来居住新会境内的少数民族，逐渐离开，新会就发展成纯汉族聚居的地区。

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相关阅读：新会人口截至2007年

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在张旭之前，书法界一直奉王羲之及王献之为规范，然而张旭的书法却打破了这个常规，为书法界带来旋风式的改革。杜甫在《八仙歌》中写道：“张旭三杯草圣传，脱帽露顶王公前，挥毫落纸如云烟。”有说李阳冰是他的弟子，此说没有确证。但崔邈与颜真卿确实是张旭弟子，真卿本人在《张长史十二意笔法记》也提到自己跟随张旭学习笔法。邬彤亦曾为张旭弟子。

唐朝留有不少关于张旭的记载，其中最广为人知的是他在酒后灵感来时，甚至于会激动到用头发书写作品。张旭的传世作品有《古诗四帖》、《千字文》、《郎官石柱记》、《悲清秋赋》、《自言帖》、《肚痛帖》等等。其中《古诗四帖》的内容包括了诗人庾信的《步虚词》二首，诗人谢灵运的两首诗：《王子晋赞》、《岩下一老公、四五少年赞》，共40行。高28.8厘米，宽192.3厘米、写在五色纸上。现藏中国辽宁省博物馆。他的作品在曾得到唐文宗李昂的喜爱、列为「三绝」之一。

当时唐朝还有另一位较年轻的、同样擅于草书的书法家怀素，也喜于醉后书写作品，与他有「颠张醉素」的俗称流传于世。

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